2011年好盈杯。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。标题一定要长

周日

STOCK组最后一轮预赛比赛 张方舟在车架设定改变后的头几圈明显有点不适应，相比之前的前粉红 后银的弹簧设定和后臂码3度的设定 这次的改变算是比较极端的  前后银色弹簧 后轮2.5度的臂码让车架在入弯和出弯都变得更转了。

几圈的适应后就做出了19.4的单圈  和周六最后一轮的最快单圈速度一样  看来这2个设定的改变对圈速的影响还是很大的。
电变的设定并未做出任何修改


我自己的车架从4.0马达换到5.0马达来对应比较差的抓地 车架设定还不敢做太大的调整。早上的预赛需要跑的很小心 车架有掉头的趋势  最终还是安全跑完最后一轮预赛  但是成绩很差

STOCK决赛
第一轮 张方舟比较安全的A1带回  但是电车新手戴老板就比较悲情了好像是去了驾校学车

MOD决赛
第一轮 起步时候没有适应DY的叫号方式 倒数到4之后马上就是起步铃声了 反应稍慢 杯内线的FAI HO超越 但是一个弯之后他就去了驾校学车

本来以为决赛抓地可以提升的 结果抓地比早上预赛时候更差了 我的车架没有改变设定  第一次掉头后 被JJ追近 在右下角的弯为了防止甩尾我走的线路稍大被JJ超越  然后紧贴JJ3圈后JJ自己翻车 顺利拿回第一位置

由于和JJ的缠斗被3车追近  在左上角的位置遇到肥仔威翻车  为了避开他的车 我自己的车架再次掉头被后车超越  还好在右下角大圆弧弯抢回头车位置

第一轮决赛后终于明白 洪爷说的话  我的车不是甩尾  是掉头
立刻修改设定  后臂码改回3度

第2轮决赛
改变设定后车架踩油门时候比较稳定 操控起来很舒服 无惊无险一路带头  听到DY说JJ追近到3秒多的差距后我才加速跑了几圈将差距拉大到5秒左右  第2论非常顺利完赛  提早结束这此的好盈杯

STOCK组的张方州也是一样顺利完赛  提前一轮获得A1  但是他还是坚持参加第三轮决赛  理由是平时太少机会玩车

这次比赛前2天收到一批为TCX出的新款零件 当场就遭到一些玩家的哄抢  

新款1.5度臂码
原先我都是用原装臂码改装  螺丝孔在球头内侧 臂码强度不如原装0度  而且会增加车头扭动 减少车头的反应速度
新款的1.5臂码已经将宽度做到极限 如果需要用2 那还是要用回螺丝孔在内测的结构。

新款轻量化头直轴杯
非常极限的设计  连外面的保护圈都是赛刚的  一对直轴杯4克都不到和钢杯对比轻了5克左右  正常行驶下非常耐用  磨损度超小  但是撞击后还是会爆的

原厂的新款窄底盘
这次2台车相同的设定 宽底盘更稳定  窄底盘转向更多一点  配合新款的1.5臂码 加硬头部 增加车头的反应

这次还用了比新款的2楼板更宽的2楼板  测试下来配合窄底盘不错  比市售的2楼板再宽2MM

新款低油压架  没什么特别 就是超级厚   

分体臂码

因为我是用2.5的后轮臂码  后轮稳定性不是很好  所以使用分体臂码来弥补

新款6200  65C电池  HV版
每次上台测量电压8.40左右  4.0T马达 10分钟 不需要担心不够电
MR充电器  7A充电  竞赛模式调整到第4档  冲完截止电压8.41左右
放置半小时后 电池电压大约维持在8.40~~8.38
10A放电至6.6V后 7A充电容量 6280MAH



见到和我同组的一位选手被检查出电池电压高达8.56V 然后在操控台下放电    8分钟而已哦

LZ,我第一轮没去驾校学车，而是直接在维修区被某人忽悠说比赛顺序是C-B-A，还有30分钟，还在慢慢帮这位忽悠我的老大搞车，等到大会广播STOCK A组1分钟准备，我才知道，于是装上避震，抓了四个轮胎，罩了车壳就上了，在没有胎水的帮助下，一阵乱飘，起步追到二车后被撞，退赛了。。。。:em31:

有我悲剧，轮轮10号车发车

这次怎么不用锥型垫片锁二楼板呢？

减肥………………

马达王 发表于 11-9-22 20:44
减肥………………

我很肥版本确实需要减肥，哈哈。。。。。