樱花S的差齿是不是比较紧？

新买的樱花S车架，发现精准度一般，大齿两边的两块部件要靠牙齿才能装到位，说明书上后波箱的螺丝尺寸表示错误，导致后波箱直接开裂。。。哎，现在碰到一个问题就是樱花S的差齿里不是有个小的橡胶密封圈么？这个小橡胶圈如果压到差齿底部的凹槽里的话，差齿转动起来比较紧，不知道各位是不是这样的情况？

我之前发过装车贴提到过那个波箱螺丝
差速里的橡胶密封圈应该必须压到凹槽里的，我的差速刚装好后用手转动起来比较紧，不过跑跑就会变松一些的

小辉0789 发表于 11-9-23 13:22
我之前发过装车贴提到过那个波箱螺丝
差速里的橡胶密封圈应该必须压到凹槽里的，我的差速刚装好后用手转动 ...

恩，你那个帖子我之后才看到，而且感觉樱花S地盘上的螺丝都可以用8MM的，用10MM的很多地方都比较难拧，我已经OP了前后波箱和电机座，之前塑料件坏了就坏了～

密封胶圈比specR的紧，跑一跑会好一些。

樱花原配的齿差是有一点紧，可以对两个大齿打磨一点，又或者在差速壳两接口涂点抗磨油，罗丝不用上得太紧，跑几排电后再上紧就好了

楼上正解啊。。。。。。。。。。。。嘻嘻

求抗磨油作用！

james417 发表于 11-9-23 13:07
新买的樱花S车架，发现精准度一般，大齿两边的两块部件要靠牙齿才能装到位，说明书上后波箱的螺丝尺寸表示错 ...

S 新版說明書已改回尾波箱螺丝尺寸。

因為 O-Ring 內徑和差速柸軸外徑差許多，所以 O-Ring 穿進差速柸軸後基本轉不動。
而當 O-Ring 穿進差速柸軸後，令到 O-Ring 外徑脹開。
這時脹開後的 O-Ring 外徑又與差速殼放 O-Ring 位的內徑變成較緊。
所以因而弄出來的差速有磨著像膠感覺的不流暢情況。

可以做的基本等像膠 O-Ring 變硬定形和自然磨合後才好些外。而新組裝時有兩方法也可看看。
(01) 如 3Racing 新版 V2 差速殼那樣，把 O-Ring 位的內徑弄大直徑少許減低緊度。等變成是完全是 O-Ring 和 差速殼做活動地方。
(02) 把 (差速柸軸) 位於 O-Ring 位置用車床弄細直徑。
而同時把那 O-Ring 也換成其他不容易變硬和軟身一些材質會好些。而塗在 O-Ring 位的油弟較喜歡 ASSO 綠油，因 AW 有點兒太大阻力。

LZ 我也是新入的樱花～也遇到差齿紧的问题～问下差齿紧的问题LZ解决啦嘛 是上完油跑跑就好啦嘛～