关于目前主流竞赛级车型的车宽问题

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试跑了几圈AE皮带。感觉比自己的nexx稳定很多!

一比对吓一跳。AE在轴距于nexx想同轮子轮毂的情况下宽出3/4个轮子，将近30MM！

最关键的是，就算是各宽出15mm的offset，大宁这种非标准mini赛道还是照样能游刃有余

完全没有转弯半径过大或者稳定过头变迟钝的感觉！

难道是因为AE缺中差变限滑弥补掉了这一点？

另外还请教有哪位大侠晓得国际比赛有没有规定短卡车宽？


该贴已经同步到 09op09op的微博

短途似乎还没有国际比赛，不知道美洲的road或者nat有没有对应的比赛

同样的问题我也想问 尺寸上估计就是个比例要求 SC8 和8sc肯定不用想去比了；设定上：2wd车轮宽出去的那种在国外比赛里没见到过 4wd更加不需要那样的设定了 宽宽益善的情况也就是会出现在野场傻跑中吧 车过弯的精准性是不是应该也会有些许影响呢

我想jc、pl等车壳厂商生产的车壳应该是参照国际规定来生产车壳的了。一般在280~~300mm这个范围吧。车轮不能突出车壳 。

车子稳定车宽是其中一个因素，整体设计才是决定性的。就像nexx10sc、10sc、scte都是大致相同的结构和布局，但性能还是有差别的。

轮距宽，直接感受应该是稳定，过弯抓翻的可能减小了。是否能显著提升速度，有待观察。

来自 习盛英语Rick 的新浪微博

轮宽了～～～～～～油耗会加～！～～～

邦德座驾 发表于 11-9-27 00:32
我想jc、pl等车壳厂商生产的车壳应该是参照国际规定来生产车壳的了。一般在280~~300mm这个范围吧。车轮不能 ...

整体设计是关键！哈哈！

SCTE的 车宽在29cm左右，量到原厂轮胎的外沿。
稳定性的话，我觉得车宽是一个因素，车自重，重量分布、调教和操控手法都有关系。

引用 回丝 的话来说，俺的卡车就是一个方块在彩虹跑