关于车壳开孔对跑车、跳坡性能的影响

看到很多车手在车壳上做了很多开孔，一些厂商出的车壳上也预留的开孔的位置。

想探讨一下车壳开工对于散热、跑车、跳坡等方面的影响，比较合适的开孔位置是在哪里？前后是否都要开？

下图是国外车手的开孔车壳


losi的原厂车壳上也预留的前引擎盖、前挡风上的开孔位置。

应该是散热吧   有可能也是开孔对气流流进车壳内部造成改变车身姿态的作用？不是很了解！！（难不成在车壳偷轻？呵呵）

挺有意思~ 洞孔除了散热 是否带有横向风 贯穿的用处?~纯属猜测 气流影响姿态？~

偷轻是一方面,另一方面可能是为了在跳坡时,减少降落伞效应吧

我感觉开孔是为了飞坡更远。稳。10SC 上装得时什么  型号的壳子 有人知道么？

说句不好听的····现在我们的技术水平···开不开孔···影响不大··
好比地基还没打···就去考虑100楼以后的事···

回复 myshadow 的帖子

不错，现在开是好开，要还原就不可能了。。。省省吧

开控对降温有帮助，前后开孔减少风阻，可降低了降落伞效应，自行选择吧

很明显，短卡裸奔和装上车壳时的操控是有点不同的。

开孔肯定是为了更好的导流，散热也有一定的帮助，偷轻基本谈不上了。

开孔对车架有什么影响，只有开了才知道。