MTX-4 照片(多图)

我喜欢！！   

原装就是金属避震，而且前面是1：8式样的防撞板，强度更高，前A臂不容易坏，比710好

不过还是要OP好几个地方，比如狗骨用万向节，轮毂六角结合器要换金属锁扣的，

好家伙!!!
跟mtx-3差不大多

哈帅!!排气那么亮

跟  MTX3..似乎还是有比较明显的改变的...

进一步降低重心了

跟mtx3相比还是能看出不少改动的。。。

传动轴是狗骨还是CVD

     

以下是引用疯狂活塞在2005-9-20 15:39:35的发言：
我喜欢！！    

原装就是金属避震，而且前面是1：8式样的防撞板，强度更高，前A臂不容易坏，比710好

不过还是要OP好几个地方，比如狗骨用万向节，轮毂六角结合器要换金属锁扣的，

1:8的防撞其实是最不好的 如果万一直着撞到硬物上 你损失的就不是10几20几美金的A 臂套件 而是价值40 50美金的底盘了 因为直接的碰撞很有可能让底盘的前部变形 特别是钱防倾竿前面的部分!!!!!!!!!!

要是有那么严重的碰撞，710那种式样的结构，前部结构就全毁了，不仅前单没了，而且还会波及到2楼板导致碎裂，底盘也难保能幸免的！！  比赛也就就此结束了。。。。。

撞击后底盘是否变形，要看底盘的设计是否合理，还有撞击的方向，其实我个人认为，类似NTC3那样的结构比较合理，设计时候就考虑到了吸收碰撞力了，类似卡车弹簧钢板的两级缓冲结构很是耐撞击，我就有过好几次严重的正面撞击广告牌，结果只是螺丝有些震松，防撞海绵有些破损而已，如果710遇到同样的撞击方式，估计就结束比赛了。。。。。  （我的一个朋友就是710，发生两次在我看来NTC3都可以容忍的撞击，结果前悬挂都挂了，还断了狗骨）

就现在国内普通玩车的朋友的操控能力，要保证一场比赛不发生一两次撞击是很难做到的，这时候就需要车子的设计时候就考虑周到，才能最大限度保证不坏车或减小损失，所以我才认为这种类似1：8的结构比较好