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(转载)关乎车辆的舒适与操控解析簧下质量(里面浅析了卧式避震和立式避震的区别）

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zsn2302502

论坛元老发消息

发表于 11-10-12 23:18:15 |显示全部楼层来自：中国江苏苏州

这个在水1：1论坛的时候有过耳闻是高端1:1改装的趋势啊据说小小的簧下质量的减轻能带来显著的操控提升

点评

寂寞若我没错，不管是模型还是真车，都是车，一个道理发表于 11-10-13 16:42

一江两岸

论坛元老发消息

发表于 11-10-13 00:07:42 |显示全部楼层来自：加拿大

看来车的轮胎要轻小一点比较好..

wafa777

金牌 Fans 发消息

发表于 11-10-13 00:50:33 |显示全部楼层来自：中国广东珠海

回复寂寞若我的帖子

多年前就看过这篇文章。里面一句话最经典的总结了减轻簧下质量的好处。就是跑步的人穿双更轻的鞋。谢LZ分享

头像被屏蔽

260038666

禁止发言发消息

发表于 11-10-13 13:10:06 |显示全部楼层来自：中国湖南永州

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bloodpig

论坛元老发消息

发表于 11-10-13 15:02:33 |显示全部楼层来自：中国北京

好文章，学习了

寂寞若我

论坛元老发消息

发表于 11-10-13 16:41:40 |显示全部楼层来自：中国山东潍坊

回复 wafa777 的帖子

多谢顶贴~~~~

devil383x

金牌 Fans 发消息

发表于 11-10-13 17:25:08 |显示全部楼层来自：中国辽宁大连

嗯，学习了！！！大小E不就是水平弹簧嘛。

yang1041507568

超级元老发消息

发表于 11-10-13 18:35:04 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

看完了还是糊涂的，呵呵呵呵

founder2010

超级元老发消息

发表于 11-10-28 22:20:34 |显示全部楼层来自：中国河北石家庄

非常棒，F1赛车的经典结构，但是在实际的汽车制造中，为什么林宝坚尼的LP700现在才采用这种F1推杆弹簧的结构呢，我想应该是材质的问题，推杆的材质要求应该是极高的，成本也是极高的吧

wang2007wl

论坛元老发消息

发表于 11-10-28 22:54:10 |显示全部楼层来自：中国山东威海

大E的卧式避震，和修长的A臂，充分验证了簧下质量小操控好的说法。。。。。

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