关于高级别车架的（非技术层面）讨论

现在高级别的电房很多 那对于小厂家（如alex）来说 他们的顶级车（如a3）对于 yokomo， HPI等大厂来讲 优势在哪呢？ 在车价上 还是在车架上？
为什么现在在对高级车架上商家的竞争更为激烈？ 而中低档的电房车架感觉似乎没什么接二连三的新产品？
（偶对高级车架了解不多，只是突然好奇于此 如有贻笑大方之处 请大家指正）[em25]

      可能是现在比赛的竞争比较激烈的缘故吧，就像F1不断改进推出新车一样。

中低端的产品应该是面对初级用户的，只要性能还可以，关键是外观漂亮，就能卖得动，所以没必要把研发资金花在这个级别的车架上吧。 [em18][em40]

小厂家会有自己的特点来吸收买家,大厂相对而言独特的特点会少一点.

RACING向的车一般都是纯RACING向的人在使用,对这样的人一般来说车架的更新速度比较快,如果有新的设计或者提高的话就很容易让这些更新原有的车架,而入门车或者中级车的使用者一般都是刚入门或者是非纯RACING向的人在使用,对于这些人来说FUN是最重要的,有漂亮的壳和比较有趣的特色相对于性能上的提高来说有更大的吸引力,所以说一般来说没有新款吸引人的车壳或者其他部分的话,他们是不太会去更新的.

非纯RACING向的车一般只要不断出新壳就可以了,不经常更新车架也没关系

小厂家吸收各大牌子的精华来造车。

     

以下是引用u-com0在2005-9-25 18:55:48的发言：
经常更新么可以经常赚钱咯。而且还有这么多人肯往里面塞，多好。。。

4a4a。。看看tamiya活得多滋润。。[em38][em38]

TAMIYA不就是最會經營這種方式的廠家嗎,從入門到高級車種都通吃,任何一個階層的玩家都跑不掉,除非你不買TAMIYA......^_^

     

以下是引用乐敦在2005-9-26 23:58:36的发言：
tamiya的油房没人喜欢

因为TAMIYA不太重视GP，就象KY放弃1/10EP是差不多的情况

      市场上有不同的用户，很难满足全部类型的，现在很多厂都推出RTR，可见低端市场大