以下是引用mt7751在2005-10-8 10:23:55的发言：
要看是谁的V1S,谁的电车，如果是咱们一般人用的V1S+双速 VS 世界赛电房A组选手的电房，那就根本没有可比性。
我分析你的意思是：一个人，在同样的场地条件下（甚至仅仅就是一条大直路），V1S+双速的极限速度和一台相同价格水平的电房车架+一台多少T的马达的电房的极限速度能够持平。
我没有这样比较过，所以也不知道结果，因为即使我这样分析你的问题，也有很多东西是不定的，比如V1S,用的什么燃料，什么火头，齿轮比是多少，发动机调整的如何，再比如电房，用的什么车架，什么电池，什么电机，什么碳刷，碳刷弹簧的硬度是多少，电机的最高转速有多少，甚至用的车壳是什么外形的，这些因素都能直接或者间接的影响到你的车速，所以，我觉得你这么比较没有任何意义。
另外，我可以给你一个我自己的例子，我用X-RAYT1R车架，5.89齿轮比，田宫 RZ 23T马达，GP3300散装电池，道奇3.0车壳，在首体用路碟码的赛道，大约18秒1圈的条件下，8分钟超了同级别的车手V1S2 +双速 两圈
不用说那么多，没什么可比性的！在首体那样的场地＋我铺的赛道，油房赢电房的可能性几乎为零！V1S2只有在大直线道上才能开双速，而装备23T电机的电房几乎有50%的路段可以全速去跑，自然是V1S2输了……但是如果换到北京KY杯的场地上，电房想赢的可能性最多不超过30%…… |
