有同学说MT-4的转向轮和油门杆阻尼可调

http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=390249&page=3#pid4172500 http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=390249&page=2#pid4134826

请问到底怎么调？
昨晚仔细研究了说明书，我只发现两者的弹簧拉力可调，没学会调阻尼……

http://www.rcfans.com/bbs/forum. ... 36463&fromuid=76647中文说明书，自己看看吧

wyw19780326 发表于 11-11-17 20:20
http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=336463&fromuid=76647中文说明书，自己看看吧

看了，真没有

jtam 发表于 11-11-18 00:44
看了，真没有

你把前三张图看仔细了。油门扳机，方向手轮松紧度调节和油门中位调节不是显示的很清楚吗

wyw19780326 发表于 11-11-18 00:57
你把前三张图看仔细了。油门扳机，方向手轮松紧度调节和油门中位调节不是显示的很清楚吗

都说了那个叫弹簧拉力(Throttle Trigger Tension / Steering Wheel Tension)，不叫阻尼(damping)。。。
阻尼就是拧的时候会感觉一点阻力，就像高端的电位器，都有点阻尼。。。

jtam 发表于 11-11-18 01:04
都说了那个叫弹簧拉力(Throttle Trigger Tension / Steering Wheel Tension)，不叫阻尼(damping)。。。
...

说的就是这个

执着於阻尼字面解释！
其可调弹簧拉力，是增加从中位至两边尽位间的行程阻力，但反过来由尽位回中会相对快了。
MT4另一可调位，油门拉环中立点，可因应手指长短而调，正！
转向轮也可调机械行程量！

jtam 发表于 11-11-18 01:04
都说了那个叫弹簧拉力(Throttle Trigger Tension / Steering Wheel Tension)，不叫阻尼(damping)。。。
...

你说的没错，MT-4仅能调整弹簧拉力的大小，
不能调整阻尼(damping)，
不过一般人对于这两个词的定义，不是那么了解，
所以会有误用的情况。
话说回来，可以调整弹簧拉力已经很好了，
好像没有控可以真正调整阻尼吧？

sagat 发表于 11-11-18 10:51
你说的没错，MT-4仅能调整弹簧拉力的大小，
不能调整阻尼(damping)，
不过一般人对于这两个词的定义，不 ...

多谢版主帮助澄清，其实我只是在大家讨论4PL和MT4的选择时，表达了一下我对MT4的感受。这种感觉就像开真车时，对于方向盘的感觉，日本车和德国车的一个很大的区别，就是阻尼感。我个人喜欢稍微带一点阻尼的感觉。不知道高端控，是不是能有那种感觉。

目前的枪控都没有这种功能，希望以后有刹车阻尼联动，直接把刹车力度反应到扳机上面