请问DRB 和DRB-SSG 有多大的区别?

想干一辆，看看1000多的差价能不能有点有价值的东西。。

自己发帖前，搜搜有没有类似的帖！一个月类似的贴要有多少

回复 djjdd333 的帖子

要是大家都这样论坛不会变得死气沉沉么

SSG的碳纤要比 普通版的厚很多，马达座很明显比以前的普通版要重，让车子更好的甩尾。

说老实话，如果你是新手，建议你不要买DRB或DRB SSG，因为他在调车方面很折腾，就像一批骏马，你要它降服，那你的能力就要在他之上，不过DRB或者DRB SSG静态也是很不错的选择。

差不多……………………

电机座，就已经是明显不一样得了。SSG电机座中侨，最少重30克－40克左右，都反胎左铺垫，SSG得碳钎跟普通版得碳钎，重量没什么区别，但是SSG的比较厚，还有比较闪光银色而已，不过这两部都不建议，因为马上就出新快的DRB SSG，开洞底盘版本－ －
DRB后期费用相当高，全车轴承都需要更换，OP件贵不说，主要是有钱都难买，现在基本都是日本代购回来了－ －

回复 janyhang 的帖子

少在那里装，你知道的比我还多，说老实话，可能是我笨，玩了DRB，1年从新手到现在才找到一点感觉。
是我想起拓海老爸说的一句话，调调减震用了3个月，弄弄这里改改那里就花了一年了。

回头看，呵呵当中的过程和心酸又有多少人知道？

这么说 入DRB是错误的？

就拿现在流行的R31来说，DRB的设计就已经比较过时了。

相对而言R31（R3R）比DRB要好漂。

最主要的是YOKOMO就是个坑爹品牌。
别看一部DRB好像被大家说的很神，其实你花4K买回来的东西起码还要加进去2K才能达到比较好的效果。原车配到好多东西都没用。头单反胎就又要花六七百，全车弹簧要换，C座转向杯就算不换，玩一段时间也是要换，这又是几百大洋，然后心情小OP也要花一点，齿轮比最后算好，换齿轮又花一百。而且买这种车最大的不好就是会给你造成一种“反正花了这么多了，不如再花点”的冲动。。。

再说了，玩DRB会舍得配个垃圾动力，垃圾舵机，垃圾控吗？整车算下来发现花了快1W了有木有？

另外DRB也有很多BUG，并不完美，只是做工和精度上确实不错，但实在是贵。