电动机之子无碳刷电机(转自模型世界）

学习、消化中。。。。

第三根线是与霍尔感应器连接

不知道是转自那个模型世界，我了解到的无刷的三根电源线中好像是没有感应线的，三根线的作用是两根一组轮流的给定子线圈供电，形成一个不断交变的磁场，推动转子旋转，其作用类似于有刷电机转子的三个线圈一样；感应线是单独接的。空模用的无刷电机是没有感应线的，因此结构和控制要简单很多，而车模对电机的扭力和线性控制要求很高，因此车用无刷电机一般都有专门的感应传输线，电机的结构和电变的控制也复杂很多……


个人意见，谨供参考……

[此贴子已经被作者于2005-10-28 1:05:00编辑过]

     

以下是引用adsl在2005-10-28 8:41:25的发言：
原理象是交流电机,

其实就是交流电机，把三相交流电降压到12V，一样也能转，只不过由于只有固定的50HZ频率，只能维持一个转速。
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无感应器的无刷电机是通过不通电的那组线圈的感生电动势来感应转子位置的。三根电源线兼作传递感应信号，不需要外接单独的感应线。无感应器的无刷电调也不需要感应线。有感应器的无刷电调控制要简单一些，毕竟直接靠感应器来感应转子位置要比检测线圈感生电动势来得简单也准确得多，受到的限制也少得多。车用无刷也是利用了感应器得在任何转速和状态都可以精确检测转子位置来满足车模对电机的高要求的。

不过有感应器的无刷功率不能太大。很少有超过1P的模型用无刷电机是有感应器的。无感应器的无刷可以做到4P以上。这是无感应器无刷的好处之一。不过在车模上实在没有太多的体现

请问shouldbe有感电机为什么不能超过1p呢？主要的瓶颈在哪里呢？
据我所知有感电机和无感电机可以达到的峰值功率应该是非常接近的~

模型用的有感电机很少有超过1P的。但并非不可以做到。工业上用的很多大功率无刷都是有感的。我也不知道为什么。反正只是知道那些模型用的巨无霸都是无感的。大概是有感的对温度、震动太敏感了，大功率的电机虽然效率很高，但毕竟还是有一些损耗，比如10％。1P以上电机自身的温升太高，感应器不能正常工作了。震动也是类似的原因吧。

很有道理，也许hall senser的确不适合在恶劣的环境下工作，怪不得车用无刷那么贵，光是一个能负荷恶劣环境的传感器就非常的贵了。
无感的3相一般只能把电机的一圈细分为六个点，但是线性霍尔传感器一般可以把半圈细分成10位精度，一圈有2048点可以控制的比无感精细很多啊~
我觉得有感电机会成为车用无刷的主流。