新型尾盖的马达探究---CHECKPOINT手工马达

为了备战即将举行的上海市锦标赛，我选用了美国制造的CHECKPOINT手工马达。今天拿到了这款马达，仔细研究了一番，并查阅了不少介绍资料，在此向大家介绍一下。
在TEAM ORION的V2马达取得巨大的成功之后，美国的O'DONNELL公司推出了又一款基于圆柱型碳刷的马达CHECKPOINT。这款马达没有采用ORION的V型的碳刷摆放，仍然采用了传统的碳刷与铜头垂直的角度。
由于现在的MODIFY马达的线圈数越来越少，尽量降低马达的温度成了关键。而CHECKPOINT用CNC加工出来的铝合金尾盖，使得碳刷的槽与尾盖融为一体，有效的加强了散热，使得铜头在高强度工作时的温度降低了不少，保证了良好的性能，这点是我认为这款马达的最有特点的地方。另外一体化的加工，使得两个碳刷保证在与铜头垂直的一直线上，避免了以往马达两个碳刷槽有可能不在一直线或者与铜头不垂直的问题。
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从上面的照片可以看到，安放碳刷的圆槽表面镀了一层银，并且它能使碳刷更为靠近铜头，减少了碳刷在转子高速运转时的弹跳以及电弧造成的作用力，使得碳刷与铜头的温度比较低。这个是圆型碳刷的最大的好处。
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还有一个特点就是压碳刷的弹簧，圆柱型的弹簧通过两端的定位很服帖很均匀的压住碳刷，可以保证碳刷与铜头的接触面是最佳的。而以往的碳刷弹簧和碳刷只有一个点接触，容易造成压力不均。目前，官方公布的测试结果，这种碳刷可以使用的时间数倍于传统的碳刷，我看了说明书，号称用在2WD的越野车上可以跑40排电不光铜头不换碳刷！当然实际是否可以达到那么强，等用了以后再向大家报告。

马达的转子和外壳，与传统的马达差不多，但是转子的手绕工艺看上去非常好，真想赶快试一下效果。
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我对这款马达的期望是“省电、比赛尾段的高性能”这两大优势，等比赛结束后我会再写个使用报告给大家参考。

我想買13T的～買不到～

我有CHECKPOINT, ORION V2, EPIC三个的DYNO图..(CAR ACTION上的).

peak rpm 43178, 38131, 34780
peak power 240.4, 236.7, 227.3
peak torque 185.3, 222.1, 264
torque C peak power 105, 111.1, 227.3
peak efficiency 84.3%, 83.3%, 85.8%
温度 after 20分钟:140.9F, 161F, 168.7F

以上每组第一个数值是Team Checkpoint, 第二个是Epic, 第三个是Orion V2..都是12T的.

我这次使用 V2马达     2*10   和2*9   

在这两个马达里选择一个最适中的

从AST贴出来的数据看，CHECKPOINT的温度是最低的，果然厉害。
AST,你能把DYNO图发给我吗？谢谢。salton.dong@gmail.com
我的书还没寄到呢。呵呵。

但是功率很底啊

请问小车，这个电机是不是拆碳刷比V2容易？似乎只要旋下盖子就能取下碳刷

对啊，只要旋下来就可以了，焊接也比较方便。

那么V2是怎么拆的呢    我是直接从外面挑出弹簧拆的

不知道正确的方法是怎么拆的