[我的电房]换了新的动力装备

[upload=jpg]picture/onroad/2005111311132352879.jpg[/upload]

KO的VFS-1 PRO COMPETITION目前已经成为最流行的电子变速器了，最大的特点就是可以对整个油门行程分为32个点进行不同的频率设置，这样的优点就是可以控制马达在不同转速区域的动力输出（频率低，则爆；频率高，则柔）。第一次使用，就碰上了8分钟MODIFY的比赛，我参考了一些设定，最后还是以厂方的初始设定先试了一下。现在YOKOMO、HB、TAMIYA都已经有OEM这个电变，并且有不同的厂车手初始设定值，大家购买时可以根据自己的喜好选择。

CHECKPOINT马达，这次比赛用下来感觉和之前预料的差不多，温度比较低，并且磨损非常的小。因为赛前没有弄到9圈的，只有用8圈2线的去搏了，最后居然也能跑完8分钟不掉电（当然这离不开SMC精选电的强劲支撑）。跑完8分钟后，看铜头的情况，几乎没有任何变色，非常的亮，碳刷也没有那种发黑的现象。
不过因为第一次使用这个马达，有几个地方还是需要提醒大家注意。一个就是这个马达端盖里面的那片固定片比较软，在锁固定端盖的螺丝时千万不能锁得过紧，否则很容易变型，我第一次就锁的太紧，导致严重变型，比赛时影响了性能，后来发现了再敲平就好了。还有就是在安装碳刷帽时，拧紧后要注意把里面的弹簧挑一下，让弹簧能比较正的压在碳刷帽里。

另外动力装备的强力源泉就是精选电了，这次用的SMC 出品的精英3800的精选电果然是非常的厉害，两轮预赛第一轮我因心里没底，油门给得非常保守，结果比完后居然还放出800多毫安的电；第二轮就放心大胆的给油门了，不过因为马达没调好，还是没把电池全部释放出来；决赛前重新对马达做了调整，7.2V空载电流到了12A，车速提高不少，电池仍然坚持到8分钟才稍微有点跌电，真的很令人惊讶。

      怪不得  预赛直路慢   

调整了什么好说说法拉？？？？？

你吾好话过我知你地玩车系玩一次动力线同电池组就焊接一次啊。。。

终于换到checkpoint马达啦,呵呵,祝贺下.我们俩什么时候有时间凑到一起来啊?好到你这里来

低频会使油门线性低当然就爆咯

     

以下是引用旋风麦林GT-R在2005-11-13 17:59:32的发言：
你吾好话过我知你地玩车系玩一次动力线同电池组就焊接一次啊。。。

为什么不可以呢?

变变上的散热器便宜的

据说只要一块钱

样样一块  每样一块  莫非是出于上海著名的一元店里面？？？？？？？？？

     

以下是引用jordangg在2005-11-14 3:02:23的发言：
请问能否解析 （频率低，则爆；频率高，则柔）。？？

我也很想知道啊．．请高手指点

谢谢