关于铝合金甩块~

哈哈~这么老的帖子又被翻出来了？

我现在的两个车都是铝合金甩块，起步有力了很多，但是个人感觉这个也是要看引擎的，要是低端引擎还是不要装的好。低转速要扭矩足够才可以的。

鋁甩塊..個人感覺起步犀利...壽命也比一般塑膠的長兩倍....!

原帖由 歐大文 于 2006-2-3 20:55 发表
鋁甩塊..個人感覺起步犀利...壽命也比一般塑膠的長兩倍....!

关於鋁合金甩塊的寿命，我的感觉正好跟您相反！觉得他的寿命并不是太长，没用多久就已经磨到弹簧快露出来了
（可能和我用的厂牌有关...呜呜！）
铝合金的咬合紧，打滑较少，但是用没多久就会磨掉一堆，产生铝屑，而且会有熔掉的情况，久不清理，会卡在弹簧上...所以，用了两组後就没再用了！:'(

原帖由 Schumi 于 2006-2-3 12:27 发表

关於鋁合金甩塊的寿命，我的感觉正好跟您相反！觉得他的寿命并不是太长，没用多久就已经磨到弹簧快露出来了
（可能和我用的厂牌有关...呜呜！）
铝合金的咬合紧，打滑较少，但是用没多久就会磨掉 ...

所以混合使用铝制和塑胶甩块可以在提供良好的抓着的同时延长使用的时间....而且感觉会舒服一点..还是那句话..试过就知道

原帖由 Schumi 于 2006-2-4 01:27 发表

关於鋁合金甩塊的寿命，我的感觉正好跟您相反！觉得他的寿命并不是太长，没用多久就已经磨到弹簧快露出来了
（可能和我用的厂牌有关...呜呜！）
铝合金的咬合紧，打滑较少，但是用没多久就会磨掉 ...

我是用都是HN出的白色塑膠甩塊跟鋁甩塊比較的,
膠質的跑了大約跑了2升油就磨到彈簧了,鋁質的配上通風的那種離合器罩杯,好像沒有熱鎔的情形呀!另外鋁質的我把彈簧鉤槽用銼刀磨深了些,可以多用一些時間.呵呵

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-4 12:15 发表
所以混合使用铝制和塑胶甩块可以在提供良好的抓着的同时延长使用的时间....而且感觉会舒服一点..还是那句话..试过就知道

這種方式我打算試試看,不過有點疑問,這樣甩塊重量不平均,摩擦力對罩杯來說也不平均..恩..反正覺得怪怪的..用用看吧!

原帖由 唐乾钧 于 2006-2-4 12:15 发表
所以混合使用铝制和塑胶甩块可以在提供良好的抓着的同时延长使用的时间....而且感觉会舒服一点..还是那句话..试过就知道

不錯不錯，這種方式金井佑一及一些歐美車手都有在用:D:D

原帖由 歐大文 于 2006-2-5 15:19 发表


我是用都是HN出的白色塑膠甩塊跟鋁甩塊比較的,
膠質的跑了大約跑了2升油就磨到彈簧了,鋁質的配上通風的那種離合器罩杯,好像沒有熱鎔的情形呀!另外鋁質的我把彈簧鉤槽用銼刀磨深了些,可以多用一些時間.呵呵

其实普通的胶甩块应该比金属甩块耐用一些
你说的情况是因为你用过金属甩块后,离合罩内壁就会磨的比较粗糙, 再改用用胶甩块就会很快磨损!!所以用过金属甩块的离合罩最好不要再配合胶甩块使用,否则胶甩块很快磨完; 要使用胶甩块,一定要用内壁光滑的离合罩

金属甩块的最大好处就是动力输出充足,加速暴! 不过要是金属甩块磨到露出弹簧了,那效果可能适得其反哦!而且会把弹簧磨到过热断掉,如果磨到弹簧就把3个甩块拆下来把弹簧槽挫深一点,可以再用一段时间

使用兩片膠甩塊一片鋁合金甩塊
的目的就是要維持比賽從頭到尾穩定的離合器摩擦力
一般如果是單用鋁合金甩塊
因為摩擦力較大
而導致車子動力輸出較強...動力線性較不理想
在抓地力較差或較崎嶇路面
車子反而就會變的比較難控制

如果單用膠甩塊
在使用一段時間之後就會有劣化膠質堆積在離合器罩上
而導致離合器摩擦力越來越差
離合器就開始打滑
這時你就會覺得車子越來越沒力
引擎也會因空轉逐漸變多而越來越熱

而使用兩片膠甩塊一片鋁合金甩塊
可以解決這個問題
以摩擦力來說
這種方式介於兩者之間
以耐久性來說
就不會有劣化膠質堆積在離合器罩上
因為那一片鋁合金甩塊再運轉時
會"刮"掉在堆積離合器罩內的劣化膠質
同時會保持離合器罩內的粗糙度
使離合器功能可以較長時間保持在水準之上

不過使用兩片膠甩塊一片鋁合金甩塊
有一個較需注意的地方
因膠甩塊與鋁合金甩塊重量不一樣
而會衍生出動平衡的問題
一般有兩種後遺症
一是造成引擎震動大幅增加影響動力輸出
再來就是引擎小軸承壽命大幅縮短

有兩種解決方法
1.適度的再鋁甩塊內側切削去一部份減重...使其重量與膠甩塊相等
2.裝飛輪時將鋁甩塊對準曲軸進氣口..因為曲軸在進氣口部分重量較輕(引擎曲軸動平衡死角)...而利用曲軸本身動平衡問題與離合器動平衡問題互相抵銷...也能解決一部份動平衡問題

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这个不顶说不过去了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！