小弟的MTX4终于完成拉 ^^;

楼主有没有两个正侧面的照片和反过来底板的照片``

想看看``

      反正顺便：





请多多指教.

还有

就是为什么MTX4的泵把下面的托板都外露了? 那和没有装有什么区别

那种是1/8的泵把，宽度更大，防护范围相对也大，而且更耐冲击力，能给车辆的前A臂更好的保护。

我感觉车子应该还是结实的。我的装好后只是发现后碳仙油压架似乎应该再厚一点，现在有些摇晃。而且只有两颗螺丝固定，实际怎样还优待下地检验。

     

以下是引用Beckham在2006-1-7 10:41:25的发言：
还有

就是为什么MTX4的泵把下面的托板都外露了? 那和没有装有什么区别

不太明白你的意思. [em06]

     

以下是引用wetmonkey在2006-1-7 20:01:11的发言：
我感觉车子应该还是结实的。我的装好后只是发现后碳仙油压架似乎应该再厚一点，现在有些摇晃。而且只有两颗螺丝固定，实际怎样还优待下地检验。

V ONE RRR后油压架也是只有两颗螺丝固定，用手前后拨弄会摇晃，但是我后来想，油压架关键是在垂直方向上的刚性是否够强，水平方向上几乎不会受什么大的力，所以设计者就比较大胆的只用两颗螺丝了。实际跑下来，好象也没什么问题。

不知道我的想法对不对。

      做了些小改，换引擎的时候可以省一点功夫。


至于原配的尾油压架如果车身受到太大碰撞或移位很容易会（离奇）破裂，很多网友都受到同样经历，所以我才换上4mm的。

本来我是一心想购MTX4，但是看了实车的照片，感觉车子有点弱不禁风的感觉，甚至让我怀疑MTX4的战斗力了。

这个改动不错，换引擎就不用拆压带轮了。但是沉头螺丝不能用了吧，固定有无问题？