大脚差速器的使用和保养注意事项[原创]

大脚差速作用方式和越野类似，但承受负荷更大，同时由于大脚重心高，重量大的特点，在使用和保养上更需要注意。
    1。无论RTR还是套件，大脚的差速一般都是原厂组合完成，而这差速里面是只抹了层黄油，没有差速油的！只抹过黄油的差速，具有良好的入弯特性，可用于纠正大脚转向不足的问题，但可能造成转向过度，以及出弯时过多动力浪费在内侧轮胎（甚至可以玩“甩大饼”的特技）。所以一定不要偷懒，拆开重新组合，以及加入差速油。
    2。大脚用差速油，一般建议在5000-7000左右。；这个浓度的差速油既允许适当的差速作用以平稳过弯，同时又具有适当的阻尼作用来阻止动力的流失，保证出弯动力的充沛，当然还需要根据场地适当变化浓度。REVO等1/10大脚可以用更低的浓度。
    3。对大脚差速而言，差速油的保护功能更为重要。更多的差速运动=更多的损耗，在此基础上推论，用越重的差速油，差速损耗越小（同时入弯半径越大）。这也是大脚差速油最好在5000以上的原因。但过重的差速油，如50000号以上，会将过多的压力传递给其他部分，可能引起其他零件的更大磨损。
    4。差速效果受差速油多少的影响，因此可以适当利用，但3000号的差速油灌的再满，也不会有5000号的效果；10000号的差速油就算只有5成满，也比5000号浓得多。
    5。猛催油（抬头），强力的刹车，会对差速壳造成很大的压力，经常进行此类剧烈操作的大脚，其差速内固定伞齿轴的沟槽会很快变形，当完全被打烂时，内部齿轮亦全扫。因此购买金属差速壳，绝对是经济的选择（不用经常买入差速壳），同时省去拆车的麻烦。
    6。经常拉着油门过弯，甚至玩一侧轮子离地甩成大饼的特技，会对差速内齿轮和齿轮轴（一字或十字）造成很大压力，轴会被齿轮提前磨损出凹痕，引起齿轮晃动，继而引起扫齿。结合第4点，真正因齿轮本身磨损而损坏的差速很少，多数由齿轮轴和差速外壳的磨损引起扫齿。因此每跑1-2加仑油，即使差速看似完好，请拆开检查，更换有磨损的齿轮轴，它比伞齿便宜得多。
    7。狗骨杯的磨损，会导致狗骨在动力传递过程中产生碰撞，磨损越大，碰撞越剧烈，在加速和减速过程中，此类不连续的冲击会对差速造成很大伤害。不要等狗骨杯磨得你都看不下去了才换，有条件的当然可以用加硬狗骨杯配合CVD。
    8。狗骨或CVD若有弯曲，不要勉强使用，变形狗骨高速不平衡旋转引起的离心力，会令差速两边的轴承提前下课，并加剧内部齿轮损耗。
    最后总结如下：
    大脚的差速
    给油不要太猛
    刹车不要太死
    钢齿轮比铝齿轮好
    6伞齿比4伞齿好
    金属外壳比塑料外壳好
    用差速油比不用好

一点都不押韵，见谅见谅
   
    [em27][em27]

[此贴子已经被作者于2005-12-10 20:54:43编辑过]

平时玩玩用硅油可以吗？

这个帖子主要的目的是讨论关于如何延长差速的使用寿命
如果只是随便玩，只要是有润滑作用的油，都可以，看具体条件而定

我的LST目前的搭配是 :前30K, 后50K..也有说前50K, 后30K的搭配更好的.

呵呵 还 押韵，，，，，，，，， 昏。。。 我用 5W  的

     

以下是引用gzjohnxzl在2005-12-10 23:41:54的发言：
差速油我买的是10万号，荣少极力推介...不过现在还没有时间灌上去，不知道这么浓的差速油要灌多少合适

放胶水[em38]

能不能介绍一个差速器在哪？？我到现在也没搞明白差速器在哪？？

     

以下是引用gzjohnxzl在2005-12-10 23:41:54的发言：
差速油我买的是10万号，荣少极力推介...不过现在还没有时间灌上去，不知道这么浓的差速油要灌多少合适

10万号 差不多=差速锁了 可以玩攀爬了 呵呵

我也用5W，跑平路草地很爽，不过泥地表现比较拖沓。5K-7K是国外赛手的推荐值