高手请进！！MTX-5是扭板式车架？

我玩油车的时候，玩的是G4S+SH12引擎，那都是两年前的事情了。那个时候好的车都是V-one-RRR，NT-1,733等等。。。当时最强的nova引擎是353系列。。。。现在想要重玩油车了。。。却发现RC产品技术进步非常大。。。简直是焕然一新了。。。。
现在nova时代已经不再是353系列。。。而是12 PT原厂磨合机了。。。。呵呵~
高手们，NT1的车架设计跟MTX-5的设计有什么很大的区别吗？概念是不是完全是两回事？？？
听说MTX-5是扭板式的设计，那跟NT1有什么区别呢？谢谢！

有錢跟流行，沒錢靠技術
    現在的車改版快的來不急反應！
喜歡就下手，有技術拿什麼車應該差不多。
QQ都開不了直線了，給台法拉利也無用！

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十分认同你的观点。调车，手指是重要的，高手用入门级都会很快。关键是技术，而不是车。但如果你单指车架的话，mtx5的设计确实有很多地方比nt1新颖。nt12012款和旧款差别并不大，只是有少少升级而已。353也有很多人现在使用中，版主也有一台，亲眼目睹这引擎的厉害，也目睹版主用353拿奖。楼主，技术永远比设备重要。

陈兄，帮顶！

这两台车其实是比操作了,真正速度是没有多大差别的

大师，请问扭动式车架是什么？

发送自我的 HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e 大板凳

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所有1:10竞赛级油房都是扭动式车架，只是在2年前蛇仔设计师，把电车大扭动车架设计，大胆的设计在733车架上。其他车厂也开始根著这种设计去设计新车，例如SHEPHARD 及CAPRICORN 就是循著这种革命性设计，设计在新车上，也因为无限MTX5设计者，同时也就是SHEPHARD车设计师，他把这个扭动车架设计，再优化在MTX5车上。

NT1的车架设计跟MTX-5的设计，最大的区别就车架的扭动性，车架扭动性大会令车进弯控制更细利，所以好多NT1车手，已把二楼板前段部分切断，令车架可以更多扭动性，令细弯的反应立刻改变了。

那大师请问扭动式车架的关注原理是什么?以前的油车是直板式车架？

发送自我的 HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e 大板凳

回复 victor1997621 的帖子

我已在前文说过，所有新旧款的1:10竞赛级油房，都是扭动式车架设计，只是现在的新车设计，在发现加大了车架的扭动后，会在1：10细场地上比赛，会有好大的优势，所以都把新车架设计，加大扭动性在新车上。