问个好盈电调电容的事哈

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电池好得很，爆发力，容量都没有什么变化

灭哈哈！此楼出正解哈！ 加速时候  电调给电机的三个线圈是轮流励磁的，所以那个时候电容是持续的充放电，所以有电容的情况下电池的工作环境会更好一些！起到一个缓冲的作用~
有电容的情况下电池就近似为直流放电而不是高频的脉冲放电了。两者还是有很大差异的。   
所以电池越差，有没有电容的区别就越大！
这个主要取决于电池的化学活性。  电池和电容 一个是把电能转成化学能存储起来，另一个是靠物理把电荷存储起来，充放电速度根本就不是一个数量级的。所以电容什么的还是非常有用的，尤其是在动力很暴力，电池理论上C数够的情况下，电容能够充当一个很好的蓄能的角色，只不过 这个时候电容的充放电，不是通常理解的以几秒为单位或者以 1秒几次 为单位！这个单位可是Khz级别的。。。。。

宇哥点评是没有看出来没电容车子提速会变慢，还是没有看出来我是学啥的？。。。。。。。

jy00725165 发表于 12-7-3 20:22
灭哈哈！此楼出正解哈！ 加速时候  电调给电机的三个线圈是轮流励磁的，所以那个时候电容是持续的充放电，所 ...

这解释太给力太科普了，强力赞一个。我能不能这么深一步理解，因为电池本身的放电能力高于了电容的蓄电能力所以导致电容易过热爆浆或断脚，所以解决方法为：用高性能的电容并联，增加瞬间蓄电能力。
PS：这么做了以后对电调会有不利影响么？

..........看的我云里雾里的。。。。俩电容掉一个还剩一个  有问题么- -求大神....  求妹子。。。。

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呵呵。我的电调就一个电容，老是烧掉。所以在讨论要不要自己并联几个电容上去。大神没有大婶要不？妹子没有梅子要不？

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大哥真是神人啊，我怎么办勒？是要换那种更大uf的电容么？

就像我那样，用粗一点儿的线引出来，并联几个最好！推荐固态电容16V470μx3+MLCC 16V47μx4 这个是适用3S锂电的配置 如果是6S 耐压至少提高到35V  如果是大脚对重量和线性都不很敏感的话  推荐电解电容35V1000μx5  这样用起来绝对很爽很暴力。也不会有坏电容的风险 。

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宇哥起来的够早的啊！ 我现在弄的项目正好和电动汽车还有电池有关系。说的不对的地方还要请宇哥多指教！

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HPI Bullet 的大脚，电调就是原厂那个，用的是2S锂电，是说用“电解电容35V1000μx5”么？

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淘宝了下，这电容可以么？需要并联5个？