幽灵之 4轮转向历程

很多同学在pm 4轮转向，其实往大了说很简单，就是准备两套前桥的部件。但是往小了说，对于op件的搭配和耐用度就有所讲究了，其实不是只要更换金属件就叫做op，也许金属件很多人叫他心情件，在我眼里关键部位的金属件升级是很必要的，我特指品质过硬的金属件，以下就是我的幽灵op历程，也希望各位看客给我宝贵意见，在学习中提升。                                                                       首先前后桥我选用的是rc4的前后桥，价格相对平和至少对于vp来说。强度方面个人不认同，已经断过一根前桥，但因为op的时候没有选择，vp还没有出前桥。所以rc4只能将就 桥座和拉杆连接座不能马虎，我选择的是stnc 桥内差数器齿轮我的选择是原厂36/14的大小钢齿套装 波箱内3齿，和外大齿hr品牌是我不二的选择，所谓强将下无弱兵。 前后桥转向套件以及拉杆vp也是我不二的选择，钛拉杆和7005航空铝的材质是我所看重的。 轮太选用pl的tsl超软轮胎，提供给爬行时的附着力。轮毂同样选择pl经典款式。也是大爱 下面关键来了，电调和马达。这个是我纠结最久的问题，，购买回一线品牌的如  ten  novak数套。。在力道，电调与马达配合的细腻度上比较后最后选着了novak，最终电调 马达  bec  全部选用了novak品牌 至于前后舵机，海泰客7955这个我不会多想，至少在我的脑海里，比福特吧靠谱。 避震hr110毫米内弹簧是我用过的大爱， 不过由于喜新厌旧，最近在使用竞赛级losi4升级版 接着避震支架，依旧是选择stnc大厂货 最后4轮转向必需品。万向节。这个我用过n多品牌。全部断掉。什么牌子不说了，怕被打击。最后90020里原厂的万向节是我的首选，至今依然健康。                                                                                                                                今天不能再发图片了，明天继续。发图打字辛苦。。版主给个精吧。。呵呵

呵呵！沙发，不错，同意你的观点，有些车不op没关系，不过幽灵不op没法爽玩，尤其是车桥部分，各种滑牙！朋友我也对四轮转向有意思，不过我昨晚比划了比划！后桥扭腰时舵机会磕到后面电池板下面的猪笼！ 请问你有这种情况出现吗？

楼主辛苦了，顶你！


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不错 地板还在  好帖子 顶了

楼主的舵机座是亮点。

楼主米人。。。都是好东西。。。

znn331 发表于 12-5-13 06:56
呵呵！沙发，不错，同意你的观点，有些车不op没关系，不过幽灵不op没法爽玩，尤其是车桥部分，各种滑牙！朋 ...

给兄弟一个我的处理方法。。我把上面的支架拆掉了。，包括电池盒，电池我前移了

楼主真是有钱人，经济实力雄厚才能如此OP。

hr的齿轮海外代购的 ？