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本帖最后由 Tat_tat 于 12-6-1 13:38 编辑 星期二，又去了試 F1。 今次是試試一輛後驅的 Mini-Z F1 究竟可不可以支持到 PN 的 33T 快馬達   优酷視頻 在上去車場之前，用了少少時間替馬達進行了一點點磨合的工序 由於我從未用過 PN 的馬達和炭擦，所以不知道它需要多久才算 Run-in 完成。 而我採用的做法是先做一個基本的 Run-in，然後到車場再試試它的表現再決定下一步的做法。 Run-in 準備： 1) 替馬達頭尾的軸承加一點點潤滑油 2) 把馬達安放到一個穏固的位置，最好是有良好的散熱 （由於這款馬達是用強力磁石，所以我把它放在一個鐵鉗上，便十分穏固和有良好的散熱了，不用想得太複雜啊） 磨合 1) 先是以 1.5V 恆定電壓去做一次反向轉動。即是正極和負極反轉接駁，令馬達作反方向轉動。大約轉 10mins 2) 跟著待馬達冷卻後，以正方向相同電壓轉動。即以摩打的正極和負極接駁，以 1.5V 恆定電壓供電。大約轉10mins。這次 Run-in 時，已可以看到馬達的取電電流已經比較穏定，代表炭擦開始磨合。 3) 待馬達冷卻後，再用大一點的電壓，以正方向轉動。這次我用 2.5V，轉 12mins。 經過三次 Run-in 後，馬達的轉動聲明顯比較暢順，電流也穏定，所以我便停工了，拿到車場試一試。 
第一排電 因怕太快，後驅的 F1 配海棉胎會支持不了，所以用一排一般性能的電池先試 車輛沒有明顯的比上次試車快，但發現直路尾段的車速是有提高的，但又不是直路不夠長去加速，反而是有一點齒輪比不洽當的感覺， 第二和第三排電 這次用一排正常性能的電池，齒輪比沒變，都是摩打用 8 齒配原裝 Kyosho 走珠差速。 這次明顯車速提高了不少，起動時的扭力也提高了。車是快的，上一排電的車速，相信是摩打未完全 Run-in 和電池的狀態未夠理想所至。不過整體上是還可以再快，而且在直路的時候，總有一點點拖著的感覺。 第四排電 齒輪比轉一轉，馬達牙用上了 9 齒，其他都不變。 直路明顯再快，沒有了拖著的感覺，在灣中也有足夠的起動力，相信是海棉胎能提供充足的貼路性能，令輪胎不會打滑，動力全數可以施放到路面上的功勞。 總結 Mini-Z F1 海棉胎配 33T 馬達是絶對可行，不過要留意的是車速快了，整輛車的設定都要更仔細，每次轉向的角度都可能會比用慢一點的馬達時會少一點點。在這一晚，我的 F1 在設定上都是基本沒變，不過在頭輪我加了兩隻各 0.2mm 的介子，即共 0.4mm，去加濶車頭的輛距，用意是增加車輛的穏定性。不過，可能是車速高的關係，以上一次的車尾設定，會顯得有點不穏，所以下次再去之前，要對車尾做一點點改良，亦是學車場其他師兄的做法，將車尾左右的懸掛片磨幼一點。 後記 Mini-Z 配海棉胎，究竟還可以去那裡玩呢？ 只有這個遙控車場？ 當然不是，我去了另一個在香港很出名的遙控車場，而且是免費的，它就是佐敦谷遙控車場， JV 啦。 不過不是在 A 場試，這會阻著其他玩 1/12, 1/10 和 1/8 的師兄呢，我是去了 B 場試。 完全沒有改設定，直接放到 B 場試，結果是很好跑！只是車高有點不夠，在直路時有一點點觸及地面。如果可以將車身調高一點，在 B 場玩是沒問題的，而且 B 場有點太細了，還可以再大一點便好呢。 另外，我留意到現時發售的海棉胎和我手上的測試品又有了改良。胎邊的圓角做得更好，更圓，我見其他師兄用這款發售版的海棉胎，都比我的測試版有更好的操控。 
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