【精彩讨论】RC10B4_各位B4使用者请进

各位在用B4或者曾经用过B4的大哥们~可不可以把自己爱车的图片放上来同时讲一些自己对B4的感受或者与B4的故事？
谢谢

[此贴子已经被作者于2006-1-7 21:19:20编辑过]

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-1-20 21:53 编辑 ]

唐大哥上点你的BJ4的图片吧
还有就是那篇rayspeed装b4的帖子中提到的改装件都有哪些？编号和名称是什么？

其实唐版主说到的B4的前定风翼，其实在今年8月世界赛的很多2WD图片中都可以看到，而且Jconcepts网站上也有介绍，我都仔细研究了下，觉得可以用透明可乐瓶的材料自己加工而成，可以减少等待的时间和金钱哦。

huohuo可是3D狂人还没有出现~~~

      [upload=jpg]picture/offroad/2006182261821628.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2006182263610224.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/2006182265213586.jpg[/upload]

[upload=jpg]picture/offroad/20061722103558246.jpg[/upload]
[upload=jpg]picture/offroad/20061722114964707.jpg[/upload]

目前唯一的感觉就是在内地玩，配件订货周期太长；
玩越野场地相对宽松易找，2WD电动携带轻便，没有充足的时间，也可以随时出发，玩上一通！
车方面我说不上什么，新手，没什么经验。唯一的感觉是传动可靠，稳定耐用。还有就是定风翼很容易破，要多准备几个（经常飞坡，技术差，摔的多）
[em43][em54]

     

以下是引用Jason_Jo在2006-1-8 3:16:50的发言：
从九点等到三点~终于等到3D先生发帖了...要去睡了...
临走前问一下,如果比赛允许2wd和4wd同场竞技比如全国赛...你们会用B4去和xxx4之类的拼吗？

[此贴子已经被作者于2006-1-8 3:17:59编辑过]

不好意思,这么晚才上来,收到你的pm 了,呵呵.个人认为在比赛的时候也要看怎样的场地.如果是多直道的大场地的话2wd是有优势的,但如果是多弯的小场地那么4wd的优势就比较明显了.

先来分析一下两种车的优缺点:
1. 2wd的车由于结构简单,传动效率高,所以有两大优势,那就是轻和快.但是也因为这两点,车子的稳定性一般,对场地要求高.这样一来它快的优点在加速上就体现不出来了,因为车子的不稳定,所以在控制油门的时候要更柔和,这样以来在出弯的加速问题上就对控制这的操控水平有很大的挑战.

2.4wd的车,结构复杂,重量大,但是加速稳定,可控性高,如果2wd是轻型车的话那4wd绝对是重型车.车在疾速上没有2wd那么快,真的要比加速也不会比2wd快多少,但优点就是你可以尽情地拉油门,这样在弯道的稳定性上也比2wd要好,所以给人的总体感觉就是2wd直到快4wd弯道快.

不知道你看了今年的世界杯比赛没有?2wd和4wd跑的是同一个跑道,只是一个正跑,一个反跑,但成绩是4wd比2wd快了一圈.同时你会发现一个有意思的事情,就是4wd基本不跳大坡,而2wd飞得很高.这和车的重量是有关系的.

说到b4的调整,我有一些个人观点.在跑场的时候b4的速度是不不够快,而是太快(尤其是小场)需要考虑的是怎么样让车跑得舒服.高手门的做法是减一颗电.这样可以让车的加速变得柔和:[upload=jpg]picture/offroad/200618343161058.jpg[/upload]
注意看上图,图中就是用5cell跑的,这是hara的车.

我也试过这样变化,说真的我有感觉到动力不足,反而增加了2wd的可操作性.别的就是2wd需要一个前定风翼.因为2wd的重心到压在后面,所以车的前轮会感觉抓着力下降,有一个前定风翼可以很好的弥补这个问题,也不会影响车跳坡时的重力分布.

我有事要出去了,就下说这些,照片什么的等我回来再发吧....

     

以下是引用诺亚在2006-1-8 15:12:50的发言：
其实唐版主说到的B4的前定风翼，其实在今年8月世界赛的很多2WD图片中都可以看到，而且Jconcepts网站上也有介绍，我都仔细研究了下，觉得可以用透明可乐瓶的材料自己加工而成，可以减少等待的时间和金钱哦。

是的,其实制作和加工都很简单,所以不用单独购买,主要是看中它的那个TQ pack里面的那个大面积后定风翼和全新设计的b4车壳....

B4也玩了好几个月了,说说自己的感受:
最大的体会就是两驱电越一定要在抓地较好的场地才跑的爽,这个抓地较好不需要很高的标准,只要场地没有太多的浮尘就算比较抓地了!如果在浮尘多而滑的场地跑会非常不爽,和四驱越野过弯完全没法比,不管怎么调车架都无济于事!

将前避震调硬点,后避震放软点,再把大齿限滑松一些,后轮内倾角稍大点,就非常好跑!但整体地过弯速度还是和四驱的有差距的. 入弯需要带着点油门,出弯油门控制需要非常细腻线性,出弯要等车头摆正后才能较狠的加速.

我的B4配置的是GTB6.5无刷,GTB的线性很不错,使用时最好是把min.drive调到最小.
它的刹车线性也应该比SS5800好很多.目前我用的19T的小齿,浅草地上跑扭力非常足,用精英3800电池,极速和油越有一拼!感觉可以用再大点的小齿来降低些扭力

B4最好不要在油越前面跑,否则弯道上控制不好一个甩尾掉头,油越就正面撞上了.我的B4就吃过苦头!一次是直道末端不小心甩尾掉头,被后面极速而来的油越迎头撞上,油越飞了出去,我的B4断了前右A臂和避震架下的塑料件;另一次是直道上和油越并排碰到,B4翻滚着飞了出去,摔断了前避震架!
现在我每次跑B4都是跟在油越后面跑的,这样不会被撞到,而且还可以有机会顶一下油越的PP

B4的车架还是比较结实的,混碳的塑料件分两种,普通版和碳纤维含量高的,两种塑料件的价格大约相差3美金,如果普通版塑料件坏了,可以买厂队版塑料件(碳纤维含量高),会更结实耐用!不过厂队版的B4原装就已经是厂队版塑料件了!
B4配件还是比较好找的,我坏过两次零件找商家订货,都是一周就拿到了
[upload=jpg]picture/offroad/2006182253549406.jpg[/upload]

     

以下是引用Jason_Jo在2006-1-8 13:18:44的发言：
jconcepts~~~我的梦想啊
问题是在国内跑 粗糙的场地 难买的配件 oh my god~~~kill me~~~

其实bj4上的易损件都是ae的b4上的,国内应该也容易买到,底盘只要加上防尘罩也不会磨损,所以只要可以买到车维护应该是很方便的.只是这车在国内几乎买不到,价钱又高,真有点让人不爽.其实本来我到是可以帮助个位有兴趣的朋友购买的,无奈在运送和转帐方面还有很多问题没有解决,所以暂时没有办法实现...........