涡轮引擎

FATBOY 可以说说挂了的原因吗？

原帖由 pc-cat 于 2006-1-25 23:37 发表


他那个纯粹是撑坏的,光有加速时的增压,减速时没有泄气,不坏才怪
一定要吸取教训

我有老外改的SUPERCHANGE的图片，是用NTC3改的，没看到有泄气阀啊。。。。

原帖由 pc-cat 于 2006-1-25 23:37 发表


他那个纯粹是撑坏的,光有加速时的增压,减速时没有泄气,不坏才怪
一定要吸取教训

这个由发动机曲轴带动涡轮应该算是机械增压（super charge），压力比废气增压（TURBO）要小多了，应该不需要泻压伐。

说反了
机械增压（super charge）的压力要大于废气增压（TURBO）
在RC上用机械增压是为了提升性能,真正车辆上的废气增压是为了提高效率(RC上没有见过废气增压)

机械增压的特点是线形很强,在低速时压力不大,但是在转速提升的过程中与转速程同比线性增大,这时缸压变大,加速性能提升
在减速时,如果没有泄气阀,不能减小缸压,转速下降速率变慢,因为RC是自动离合器,所以发动机还将与传动系统相连,这时刹车会使一齿最终减速器的作用下对发动机产生负扭距,而这时发动机因为增压器没有泄气,不能很快减速,后果可想而知.

在fatboy上次试过这个"机械增压"后,根据他的描述,"加速很快,但最后一次刹车后发动机发出异常响声,然后就挂了,拆开后活塞断裂" 就是因为增压装置没有泄气伐,造成不能很快减速

车拉置高速听见缸体内有如暴震的声音,息火后再也起不动了,拆开后就成哪样了!!!!

一方面可能是发动机本身的材质和设计问题，发动机的抗高负载能力低的话，上了增压很快就死翘翘了
一方面就是pc-cat所说的那个原因了
可我认为还是发动机本身的原因多点，我们的发动机由于使用的燃料和结构的关系，本来就是类压燃式的发动机，点火时间没法准确控制，只能通过更换不同型号的火头来调整，如果通过SUPERCHANGE来增压，压缩比就不对了，再加上没有找到合适的火头就直接使用，发动机肯定会由于点火过早产生爆震的！   如果再跑高速的话，当然没多久就死翘翘了咯！！

想请问下fatboy，你用的是什么型号的发动机啊？  有没有换过冷火头？

引擎是SMT的(原先豪大脚上的早版的紫色顶双油针的那款),个人认为这款引擎做工还是可以的,至少比新版的先豪大脚上的引擎要好的多.....不排除材质上的因素!!!
火头是OS8#的.....

不知道如果用了NOVAROSSI发动机，再用上最冷的火头，再改下SUPERCHANGE，在上面做个泄流阀连动到制动上，或许就能成功了！

有创痍

原帖由 fatboy 于 2006-1-26 17:41 发表
车拉置高速听见缸体内有如暴震的声音,息火后再也起不动了,拆开后就成哪样了!!!!

如果是真车遇到这种情况一般会减小压缩比吧，模型么~加气缸垫片试试看行不行？