其实车壳尾部下面凹下去的那里是有什么好处的？？

平时见到别人的车壳都是这样剪出来 但是有什么好处呢？？


该贴已经同步到 润ye的微博

不是提升尾部下压力
从车底高速通过的气流会被底盘压缩 通过车尾后 如果不加以引导 会有很明显的扰流 正常来说真车不是简单的凹陷 而是在底盘尾部设有平滑的扰流板并且会有气流导槽  而模型车壳这种设计 我理解仿真胜过实用 看看XO-1的底盘就知道了

回复 ninninwpn 的帖子

也就是减少气流的阻力吧？？

回复 润ye 的帖子

不知道用减少阻力这个词对不对 作用就是减少汽车高速行驶时尾部扰流对车体的影响 更主要的应该是增强操控性  不过从原理上讲  这个壳子是毫无用处的 因为底盘不平 也没有导流槽

你百度扩散器

房车这里剪掉是增大扩散器效应，你可以理解为当车高速行驶时整个车身尾部有巨大负压，而这个开口有吧车壳内部气流抽出效果，从而车壳内部形成巨大负压，增加车身下压力
最明显额就是1比8的油铲了，整个车身就是一个扩散器

回复 轻音少女 的帖子

正解 车子前进时 从这里抽走车壳内空气 在车壳内形成低气压 使整个车壳产生下压力 不是简单的只增加尾部的下压力

学习了，哈哈

百度了一下扩散器：
扩散器,F1赛车空气动力学套件的重要组成部分,它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一,据资料介绍:它产生的下压力,占整个车身总下压力的40%。
　　一扩散器，包括底部和盖子部分。扩散器适于允许来自树脂的燃烧块料的蒸气的散发，并且包括从底部的一个表面上升的块料接收部分。该块料接收部分包括形成在该部分的一个表面上且从该部分的表面之下延伸的一个或多个凹槽。该底部进一步包括形成通道的孔，该通道从底部内延伸到底部的外表面。盖子部分基本上是金字塔形，并且在远离底部的一端具有一顶点。该盖子部分还包括接近该顶点的孔。在使用中，充满香气的树脂的燃烧块料被放在块料接收部分内，并且盖子部分放在该锥体上。该孔与凹槽一起用来使扩散器内的空气流最佳化，从而使来自该锥体的香气的扩散最优化
扩散器主要是利用流体速度的大小与压强成正相关的原理，将赛车底盘下部的气流梳理后快速导出，增加赛车底盘下部气流的速度，从而形成低压区,达到增强赛车下压力的效果。
简单  宝马扩散器形象的理解就是将空气快速的扩散导出，加速气流流动。而气流速度越高，与气流垂直方向的气压会越小。将这种装置装载在赛车底部，使得赛车上部的气流气压大于底部的气流压力，从而形成气压差，使赛车产生一股往地面方向的压力，即所谓的增大下压力，使赛车轮胎有很好的抓地力。
F1赛车车队法拉利的赛车248F1使用了来自F2005的双层中央扩散器，具体方案是用一块向前倾斜的翼片，将中央扩散器分为上下两部分。据称，这样做的好处是，能够提高赛车在低速状态时，扩散器的抽取效率，以获得足够的下压力。
有点长 哈哈