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原帖由 hongnor 于 2006-2-4 00:30 发表 親愛的吳董, 有一堆問題想請教您,我的X1CR已經改13mm避震器,但是每次飛奇兵的大跳台,總是會屁股朝天這姿勢拋出去,是不是彈簧太軟,先敲頭後敲尾離地造成的?我已經確定收油沒帶煞車,排除煞車問題.... 還有13mm的避震器有幾種彈簧可選配? 紅藍黃? 各是多粗的? 還有X1CR有幾種改裝防傾桿可以改裝? 先謝啦! 親一下!  [ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-17 20:39 编辑 ] |
原帖由 moon 于 2006-2-6 00:16 发表 我想你這個間題可能出在後油壓避震器太軟了，以致在上跳臺時尾部下蹲，車頭上場,車子飛出姿勢不對呀。 若有此况狀應當車子在高空中的時間內點一下油門剎車，此可讓車頭立即朝下.......。 一般後輪油壓避震器不管你配任何彈簧也可能需要重新換避震的的濃度。你可償試將車體拿高至一米高度，再讓車體自由落地，，而底盤不會打到地面則可。或將車子放在地面，在全高車身狀况下，壓下後避震器時，擺避應可回復至"水平狀况"或"一點點略高"才對。試試吧。 另外，13mm改裝用彈簧(紅-中性).(黄-軟性)，及其他前/後平衡桿，煩請參考本公司中文網站 www.hongnor.com.tw ‧X1CR改裝品及價格。 謝謝  :D:D:D:D:D:D:D:D [ 本帖最后由 hongnor 于 2006-2-6 01:35 编辑 ] |
原帖由 hongnor 于 2006-2-6 01:28 发表 吳董....你看錯我的意思了! 我是說整台車頭朝下尾巴朝上這樣飛出去耶? 在半空中時...我卯起來補油門,但是還是來不及在落地前把頭舉起來.....不舉...  前後13mm大容量避震器,前600後400,黃色彈簧.....我懷疑是黃色彈簧太軟?所以我才問有幾種顏色,硬度....多勞啦....我煩惱一整晚了....  [ 本帖最后由 moon 于 2006-2-6 08:18 编辑 ] |
原帖由 moon 于 2006-2-6 01:39 发表 把前避震器角度拉正一點，下孔位放在避震靠內側孔，上孔位放中間，前彈簧再鎖入‧2~3MM吧。 :D另外是否上跳臺，油門補時間不對且速度太快了  :em22::em22:那天有遇到跑你的車研究看看吧 [ 本帖最后由 hongnor 于 2006-2-6 01:47 编辑 ] |
原帖由 moon 于 2006-2-6 00:16 发表 好玩 .... 飛出去會屁屁朝天有可能幾種因素 .. 1.上跳台前收油太早，也就是說正常上跳台如果是保守的在跳台前收油，會讓車子上跳台後因"後繼無力"車子的動向是呈抛物線且車頭朝下的情況飛出 .. 我最希望的是全速衝跳台也能呈這個路線下跳台 2.在車子的剎車沒有中立就是回油還會有帶剎車 3.後避震太軟 .. 你前600後400 .. 很容易在上跳台前因為前避震較硬，而使重力(重心)反彈到後輪，應是有打了屁屁再上跳台之嫌 插花啦:em27: |
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我是超雞婆的啦 ... 最近比較常去車場，我很訝異的有些車友對X1CR有兩極化的反應，有人說太利，有人說太呆，我想應都是在調整上的問題，基本上，我對X1CR的感覺是只要對車上做某種設定時，它都能有反應出你設定上不同而有不同的車性，這一點對一個進階玩家很有幫助，你可以細細去体會設定上的不同來調整出自己想要的車性 .... 玩車有時會有兩種情況，就是人役車或車役人，也就是無法調整出自己要的車性時，你必需要以自己的操控能力去"儘量"控制車子，必需去遷就車性去調整自己配合車子，這樣的情況下就是車役人，而車子能調整到車隨自己的意念，那當然就是人役車囉！ 而X1CR的車性很明顯的能反應出人為調整上的不同而會有不同的車性，會比較容易調整出自己要的樣子，這點是我最喜歡它的主因！^_^ 註 ... 車性調整也一定要建立正確的觀念，比如說，車子不可能在違背物理現像的情況下，油門全開的去巴一個髮夾彎，要用開真車的思考模式去操控車子會比較好，就像真車的越野車過彎，那不是方向盤一拜，油門一拜就能做出來的動作，必需車子的調整後以方向盤、油門去操控才能做出來的動作 .... |
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