【求教】避震油与避震弹簧对避震效果的影响

各位老大，有个问题请教：
一般我们说到避震硬度，应该是指避震油与弹簧共同作用产生的效果。但是我对弹簧和避震油各自起的作用并不太了解。曾经问过ybm3dm，是否两者有部分替代作用，比如用硬弹簧配合软避震油，和软弹簧配合硬避震油，可以起到类似的效果，ybm3dm说一个关乎抓地，一个关乎稳定性，不相同。不过对这个答案我并不明了。我想知道，两者在对付地面震动时，各自起到怎样的作用？

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-18 10:21 编辑 ]

我也是相同的看法，从设定的出发点来说：
弹簧硬度的设定大部分取决于场地的Traction（抓地）
避震油浓度设定大部分取决于场地的Surface（表面）
也不知道理解是否正确。
搬个板凳来听楼下各位大师的经典，呵呵。

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-2-18 10:31 编辑 ]

这么理解的话，应该是——
抓地越好用越硬的弹簧，
地面越平用越浓的避震油，反之亦然。
但是——其中的道理是什么呢，不太明白。。难道抓地对避震油没有影响，surface对弹簧硬度没有影响？

彈簧的功能是撐起車身
避震油的功能是吸收震動

原帖由 moon 于 2006-2-18 15:39 发表
彈簧的功能是撐起車身
避震油的功能是吸收震動

对！
简单易明！

如果说避震的作用是撑起车身，那为什么要有软硬的差别呢？这正是我不明白的地方

原帖由 crop 于 2006-2-18 20:34 发表
如果说避震的作用是撑起车身，那为什么要有软硬的差别呢？这正是我不明白的地方

彈簧越軟越舒適,所以大多數的高級轎車彈簧都很軟,越軟的彈簧在行進中車身越平穩,這也表示彈簧越軟輪胎黏在地上的時間越長,也等於抓地力越強,但是一但考慮到彎道,那又是另外一回事情,越是高速的彎道,測向的離心力越大,需要越硬的彈簧把車身撐起,以保持車身的水平,但是彈簧太硬車身又會開始彈跳,所以要取一個平衡點........

了解，谢谢指教

原帖由 moon 于 2006-2-18 21:03 发表


彈簧越軟越舒適,所以大多數的高級轎車彈簧都很軟,越軟的彈簧在行進中車身越平穩,這也表示彈簧越軟輪胎黏在地上的時間越長,也等於抓地力越強,但是一但考慮到彎道,那又是另外一回事情,越是高速的彎道,測向的離心 ...

真是浅显易懂。
继续讲讲避震油浓度？月亮大大！

原帖由 诺亚 于 2006-2-18 22:23 发表
继续讲讲避震油浓度？

牛頓定律第一條:動者恆動,靜者恆靜. NBA明星姚明玩的籃球大家都玩過吧? 假設一台buggy只有彈簧沒有減震桶,那這台車就會像一顆籃球一樣,不停的跳跳跳....減震桶的第一項功能就是吸收彈簧的能量,達到穩定車身的效果.而避震油的濃度,就是用來調節吸收震動的Timing,也就是說吸震速度.

一組設定好的避震器,經過坑洞後,車身只能經過一次壓縮行程,減震桶就該拉住彈簧,不該有第二次諧震,第三次....如果車輛出現第二次以上的上下晃動,則表示減震桶沒辦法有效的拉住彈簧.

無論是彈簧或者是避震油,都需要考慮到直線和彎道兩個方面.避震油的功能除了吸收震動,另一個重要的功能是用來調節車身側傾的速度.
舉個例子來說明,一台車從直線進入彎道,此時車身從水平狀態開始傾斜,直到車身傾斜量達到最大,從開始傾斜到車身傾斜到最大值,這個時間週期,就可以從避震油的濃度來調整.再說到車身側向傾斜越大,則重心轉移越多,車輛的轉向性越明顯,這都關係到避震油的濃度,可以由濃度來控制車輛過彎時候的側傾速度.

好了....現在你們已經知道太多秘密,我必須要殺人滅口....