FEMCA 2012 Buggy XRAY XB9赛后小结

今年的FEMCA在 2010的世界赛场地举办，比较2010年，场地的路线有很大变化。而且出席今年Femca的车手水平明显高出很多，对于我来讲绝对是一个学习的好机会。

试车、控制练习和排位赛场地地没有喷焦糖，抓地力一般，一直在找最适合自己的设定。在国内我的XB9后避震一直使用的是KYOSHO原装头蓝弹簧（短），但是在泰国的场地个别跳台下地后会拍底导致车子整个弹翻。后来尝试使用了长弹簧，有明显好转。

预赛日场地开始喷焦糖，跑起来完全没有粉尘，当天的抓地力也是我跑越野车以来碰到过最好的。XB9的适应性很好，我只需要适当的修改了一下差速油的浓度以及避震摆位后，跑起来就已经比较顺手。于是我就沿用这个设定，由预赛到决赛。最后在1/8的决赛中幸运的晋级到1/4决赛。最后以26圈20′16″的成绩，止步在 1/4 。

这次我的XB9在整个比赛过程中也真可以算是0损耗，只是前后A臂轻微弯曲，插销孔位等没有明显的变形。唯一坏掉的是一条后CAMBER拉杆，是我在狂操XB9来适应赛道的时候撞断的，各种高难度动作都让我做出来了。对接着下来的正赛，我对车架的信心很足够。回国之后，为了今后的比赛有更大的保障，我就更换了808的拉杆上去。

FEMCA让我学习到了很多新的东西。我会在今后的比赛里面慢慢消化和吸收，希望自己能够进一步提高水平 。

在这再次感谢各位赛员给我提供的帮助。多谢你地！

碳纤维钱三角板可以有更快的反应

赛后底盘的磨损程度

舵机摇臂的安装位置

金属保护片

更换808的拉杆

XB9

VP尾翼压垫

sirio的表现不错，要再去找到它G点才能再爽J8

原配排气管

猛机器啊{:soso_e113:}

赛后收拾的好干净！

后面用短弹簧有什么好处？？

好车、好技术。攻上世界排名不是问题！加油！

犀利！猛B！
加油加油！

阿聪的技术可以说进步神速，去到外地的场地适应力也很强，中国的未来要靠你了，加油！加油！

·~昶、~~ 发表于 12-8-31 16:35
后面用短弹簧有什么好处？？

我用是因为kyosho长原装蓝色车高会过高，只能用短的。

哎，同是XB9，你让我们情何以堪啊，活到老学到老！

现在比赛真多啊~~~