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03的I.A.S前悬系统，官网一张图。

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其实我在乎

超级元老发消息

发表于 12-9-4 14:04:49 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

其实我在乎

超级元老发消息

发表于 12-9-4 14:17:11 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

从图上看貌似依然是上摇臂的思路，以卧式避震提升弯道表现，不由的想起R246的前油压套件。ATM最近迷上卧式避震了？反正我是不感兴趣了，同样的复杂，精度好才舒服，op件到这个地步价位也只是浮云了。。。

LEONZHU

终极 Fans 发消息

发表于 12-9-4 14:26:58 |显示全部楼层来自：中国上海

被246伤害过的路过

LEONZHU

终极 Fans 发消息

发表于 12-9-4 14:29:03 |显示全部楼层来自：中国上海

ATM先出一点双A上用的弹簧吧。光一套东西买回家也不好调啊。

其实我在乎

超级元老发消息

发表于 12-9-4 16:33:12 |显示全部楼层来自：中国江苏无锡

ls说得不错，弹簧、呔尺和转向杯是迫切需要的，希望后续调整件尽快出。用了才发现I.A.S的camber变化量微乎其微，让我有些失望。

小仲

超级元老发消息

发表于 12-9-4 18:48:29 |显示全部楼层来自：中国广东广州

回ls，如果现在awd的车架重心再加上camber的大幅度变化，会发生什么问题呢？！

点评

其实我在乎之前有车友说用IAS后感觉过弯推，考虑到其camber的设定才有这想法。除了原带弹簧和呔尺的因素，我自己调整时尝试过多种设定，同时改变后DWS搭配，的确有些推。发表于 12-9-4 19:18

其实我在乎并不是希望很大的变化量啊，考虑到03和AWD车体结构的迥异，camber调节的设计上必须更谨慎。对比DWS和SAS的行车特性就略知一二了。发表于 12-9-4 19:12

zhousimeng

超级元老发消息

发表于 12-9-4 19:01:58 |显示全部楼层来自：中国广东广州

有点想试这套东西，从结构上来说调节更细腻，又可以更好地调节避震阻尼。不过呢其实我更关心整个结构的刚性和长时间使用后的虚位情况

点评

其实我在乎单圈要是能快的话肯定要试~ 发表于 12-9-6 12:48

小仲

超级元老发消息

发表于 12-9-4 19:30:32 |显示全部楼层来自：中国广东广州

想问问awd你用什么轮胎呢？

点评

其实我在乎这要看场地了，最近常用的后胎时10度直纹、7度菠萝，前胎会在10度光头和10度树叶之间选。真想到广州的车场来跑跑，广州车手AWD轮胎是怎么选的呢？发表于 12-9-4 19:53

cutlass

初级 Fans 发消息

发表于 12-9-6 08:47:40 |显示全部楼层来自：中国天津

路过。。。。。。

头像被屏蔽

3wy2h

禁止访问发消息

发表于 12-9-6 09:08:47 |显示全部楼层来自：中国广东广州

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