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头单刹车问题

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demon 超级元老 发消息
发表于 06-3-2 19:58:05 |显示全部楼层 来自: 中国上海
头单转弯时候是绝对的抓,加油门又是绝对的动力。。但是刹车没了。。
我感觉有个方法可以既不失头单的优势,有能又很好的刹车。。
主要是要把刹车点放头单那里,通过对前轮2个输出轴(够骨杯!)的制动连到后轮!!!这样可实现4轮制动
关键就是比较烦,但是厂商生产特制的结构应该不是问题。。。:em08:
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NFS 论坛元老 发消息
发表于 06-3-2 20:15:33 |显示全部楼层 来自: 中国北京
不过这种机构所带来的重量是否会带来不利的影响?且会增加车结构复杂程度,生产成本会提高、日常维护可能也会变麻烦;且在地很抓的情况下过弯几乎不用刹车,就算刹车感觉后轮也能提供足够的刹车力。
demon 超级元老 发消息
发表于 06-3-2 20:58:03 |显示全部楼层 来自: 中国上海
但是这样可以延时刹车!!油门时间长了,多弯特别是大直道后的弯延时刹车可以节约很多时间。
不抓的路也不用用差速了。质量觉得对差速小。也不复杂。关键要对车架整体结构修改(因为刹车位置改了)
vinnessken 金牌 Fans 发消息
发表于 06-3-2 21:03:02 |显示全部楼层 来自: 中国上海
这样对狗骨杯的压力太大,本来刹车就很损耗狗骨杯,你再这样..............走的更快的说......
demon 超级元老 发消息
发表于 06-3-2 21:21:38 |显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 vinnessken 于 2006-3-2 21:03 发表
这样对狗骨杯的压力太大,本来刹车就很损耗狗骨杯,你再这样..............走的更快的说......

不是单向压够骨杯呀。可以在外面套全刹车蝶。对骨杯的损耗和用车速是一样的,甚至更保护皮带!!
因为刹车是前轮的制动力比后轮强,如果从后面传到前面要很多力,但是前面传到后面只要一点点力
vinnessken 金牌 Fans 发消息
发表于 06-3-2 21:29:33 |显示全部楼层 来自: 中国上海
重量成了问题..........结构比较复杂了..............
菜刀 终极 Fans 发消息
发表于 06-3-2 21:31:27 |显示全部楼层 来自: 中国上海
的确。在高抓地的场地里,只要调教得当(刹车强度,车架平衡)单向车还是可以很大力的刹车的。不过话又说回来,除非赛道的布局很极端,比如大直道紧接着掉头弯,决大部分情况下是不需要刹车的。同样的,如果赛道滑到要一直用刹车,那为什么不直接换头差或者头直呢?
疯狂活塞 超级元老 发消息
发表于 06-3-2 22:11:23 |显示全部楼层 来自: 中国上海
上海军体现在这个图形,就必须用头差或头直轴才能轻松过弯(有个男人例外),大直道之后就是个回头弯
AI 该用户已被删除
发表于 06-3-3 01:36:11 |显示全部楼层 来自: 中国上海
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demon 超级元老 发消息
发表于 06-3-3 18:16:57 |显示全部楼层 来自: 中国上海
这样在不抓的地面又有良好的刹车,又有好的转向反应,又有很大的出弯动力,不是很好么。。。
直道后弯道前绝对可以追很多时间
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