请教各位船用电机的问题

船用电机

看到论坛好多人 说 KEKE电机， 这电机 在哪里买得到， 上TB都搜索不到呀

还有 一般 车用电机，装水冷套， 可以用在船上吧， 那要多少KV值才行呢， 3000KV 的可以吗

我有个 3650电机， 是短卡电机来的，3000KV左右， 可以用在船上吗， 一般就60CM左右的 船


各位大侠，请指点一下小弟。

可以用在船上，上2S电池，桨用小点就可以了 但电调建议还是配专用的船用电调 因为船用电调能抗得住瞬间变化的电流。

我也没听说有什么KEKE电机，我攒船一般都用豹子、腾翔等。车用电机不一定船也能用，车子一般都有变速齿轮箱，因此车电机扭矩不一定要求很大，转速高就好。但是船不一样，直接驱动螺旋桨，水的阻力大约是空气的200倍，因此要求扭力输出要大，还要保障转速。3650/3000KV电机，如果是豹子的，极限可以上4S电池。

说的是不一定！车和船谁更需要大扭矩！？都是相对的，怎么就你这么较劲，plpp！


比如，下面图片这个Castle城堡电机就是典型的漂移、短卡类电机，转速高，但是放到55的船上，直接驱动螺旋桨，就会过热烧毁，有水冷都没戏，就因为扭矩小，船还跑不快。所以，千万别较劲。

烧毁就是扭矩不够么？什么逻辑。船的突发扭矩要求不高，但持续电流很大，桨搭配不好电流过大当然可能烧毁。但扭矩不够堵转是不可能的。

如果说正常工作的持续扭矩，实际上和电机的参数:额定功率和kv、电压相关。只要在电机的工作曲线范围内，扭矩都是ok的，不存在船的大还是车的大；同样电压同样功率，kv低的扭矩大。实际上船和车的电机kv范围一般差不多，都是1xxx到4xxx左右，所以额定扭矩差不多。

但是车和船的负载特性不同，车启动的瞬间需要的扭矩比船正常大数倍甚至数十倍，例如大F空翻时，而船静止时的负载和行驶状态差距相对较小，所以同样的额定扭矩的电机，车的极限扭矩要求更高，也就是爆发力更好。

大F能空翻，大F电机扭矩就比船电机扭矩大是吗，什么逻辑？你别忘了，他是小齿驱动大齿，然后通过变速箱扭矩做了进一步放大才做到的，你把变速箱拆了，电机直接驱动你看看大F还能翻跟斗吗！船可是直接驱动，怎么不需要瞬间扭矩，去看看高速船开赛瞬间，扭矩需求跟大F有没有一拼。大F翻跟斗只能代表一种需求方式，还有装中差的呢，还翻得了跟斗吗！

朱丽叶 发表于 12-11-22 21:48
大F能空翻，大F电机扭矩就比船电机扭矩大是吗，什么逻辑？你别忘了，他是小齿驱动大齿，然后通过变速箱扭矩 ...

兄弟还请看清楚，相同功率相同kv的电机，一样的负载下输出扭矩是一样的；不存在谁的大。
区别只在于，车启动是需要用到比正常运转时高得多的扭矩，而船不会；
所以车用马达需要非常好的突发扭矩。

换个角度来看，你拿好盈180A的船用电调跑下大脚就知道差距了。

PLPP，兄弟，是你没明白，还是我呀？【相同功率相同kv的电机，一样的负载下输出扭矩是一样的；不存在谁的大。】这句话连外星人都知道。

人家楼主问的问题是啥意思你搞清楚了没呀！人家问的是短卡电机3650/3000KV，能不能用在船上？我说不一定，好吗！意思就是楼主说的电机，用在60的船上未必效果好。玩儿船，选电机，比如几级电机呀、重量呀、线圈绕制形式呀等等等等，综合因素考虑更多而已。你那大F，标配就是那个电机，人家厂家都已经优化到最佳（性价比）了，直接玩儿就OK了。自己攒船能跟厂家设计比吗？！