双发动机齿轮耦合

332335036 发表于 13-1-15 10:28
可以考虑在A.B引擎输出轴加单向轴承
另外可考虑在此差速器上加装差速锁, 当其中一台引擎熄火后锁上差速后还 ...

恩不错不错，上次看到这个
求解释

我的京商大脚就是双引擎设计的，我可以告诉你，转速不可能叠加，扭力也不是单纯的叠加，是两个引擎各有离合，带动同一个大齿，而且引擎化油器必须要调整的差不多，要不然扫齿。由一个油门舵机控制两个化油器。并没有什么耦合系统，简单事情复杂化了

nxlyh900226 发表于 13-1-15 12:35
我的京商大脚就是双引擎设计的，我可以告诉你，转速不可能叠加，扭力也不是单纯的叠加，是两个引擎各有离合 ...

我知道模型上没有，但是耦合是有的，你百度，还有油电混合也是差不多原理，还有跑车有回收刹车能的系统差不多也是

达达王子 发表于 13-1-15 12:44
我知道模型上没有，但是耦合是有的，你百度，还有油电混合也是差不多原理，还有跑车有回收刹车能的系统差 ...

对，我也是说rc里没有动力耦合系统，就连差速，和真车都相差比较大的，原来引擎没有那么大排量，你图上的t-maxx3.3引擎才19级，这样才有人改双引擎，而现在引擎技术比较牛逼，28级引擎动力已经很猛了，转速也不差，所以基本上没有双引擎的必要了

或许楼主并不是为了要提升动力而改装“动力耦合系统 ”，而是纯粹为了改装“动力耦合系统”  而改装。
所以不讨论RC有没有必要改“动力耦合系统”只讨论改 “动力耦合系统 ”的可行性。

332335036 发表于 13-1-15 12:55
或许楼主并不是为了要提升动力而改装“动力耦合系统 ”，而是纯粹为了改装“动力耦合系统”  而改装。
所以 ...

是的，想想也没坏处，挺有意思，喜欢DIY

nxlyh900226 发表于 13-1-15 12:47
对，我也是说rc里没有动力耦合系统，就连差速，和真车都相差比较大的，原来引擎没有那么大排量，你图上 ...

恩好吧，我只是想想玩的，有可能的话我还是会改改玩的。

顶·············

学习学习，BN人带多了！

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