综合论坛‘老蔡’的视频磨车做了个小总结

        看了好多油动车磨车的帖子，最后本人认为比较合理并且容易上手的磨合方法是咱们论坛里“老蔡”视频里的方法，自他本人说是此方法学自欧洲，反复看了很多遍，也亲自试验后认为比较值得推广，本人大致将视频的磨合方法重点总结如下：
    1、首先要说的是“老蔡”视频里前部分的清洗引擎步骤如果你是进口发动机，差不多就没必要进行了，也坚决反对新手进行此项操作！这一点老蔡在视频里也说的很清楚。

    2、新车或新发动机买回来，一般主副油针的初始位置都是比较富油的状态，并且大多都没有怠速的。磨合着车前先将主油针在逆时针调富有半圈至一圈，再调高一点怠速，最好是加入磨合专用油，一般就是10%硝基甲烷含量的燃油，找个地方架空车轮，然后着车（怠速如果还低就继续调高，这样的低级问题下文中就不用再啰嗦了吧？），在很富油的怠速状态下满油门磨合，这里新手要注意的是在极度富油的状态下发动机转速是很低的，不用担心你的宝贝，并同时微调主油针让发动机的声音趋于稳定，正式开始磨合引擎，在前面调稳的基础上磨合3-4箱油，这期间你可以明显的发现在没有再去动油针的情况下车子引擎的声音和转速在慢慢提高，这就是磨合在走向成功的信号。（特别提示：当一箱油快烧完加注下箱油时要放开油门，每次都在怠速状态加燃油，否则你打开油箱盖时油箱内压力失衡会瞬间提高发动机转速，对引擎有一定伤害）。   

    3、按上述方法磨合完3-4箱油后，就进入我们的引擎粗调。加入正常跑车用油，首先调节主油针，顺时针慢慢拧紧主油针，仔细听发动机声音，会由现在的闷声——中——高，一听见高音回调油针至中音马上就上高音的位置，也就是平时说的要上不上的那个点位，好了主油针调试完毕。（调好后请立即收油，车子在空载的情况下拉高油门，发动机转速过快对引擎不好）   

       4、接着需要我们调节的就是副油针，由于副油针也处于富油状态，你按下油门加速表现很无力很迟钝，我们同样慢慢的拧紧副油针，拧动一点轰一下一门查看引擎由怠速到加油的反映速度正在慢慢的变灵敏变顺，直至出现由于拧过提速时出现累死痰卡嗓子里的吼喽喽声音（一般是直由低到高你听到三次变音），然后回调至正常！一定要仔细的听！

    5、一般这样动完副油针，车子的怠速就会变高，最后就是调节怠速油针，逆时针调低怠速，顺时针调高怠速，这个很简单，相信大家都会的。

    好了，按照上述粗调的方法车子基本调试正常，磨合也就等于基本结束了，“老蔡”学来的欧洲方法调至这里，引擎仍然属于稍微富油的状态，这样的好处是因为我们的发动机不光靠燃油提供动力，同时也靠燃油里的润滑剂润滑引擎，进入燃油偏多会有效的润滑引擎，延长发动机寿命，并且在这种状态下，如果你让车子怠速几分钟后，你再轰油门，一开始的2-3油门车子会反映迟钝，这属于完全正常，继续轰油门车子就会正常。

    尤其值得注意的地方是：不论车子是在磨合还是已经磨合完毕跑车，一定要在车子发动后看到排气管开始排气后再随便你哄油门，否则缸里还没有得到燃油的充分润滑就提高转速对发动机的伤害是非常之大的！切记！！！   

       剩下的就是实地跑车进行对引擎的细小微调，这个一般因人而异，温度、湿度、燃油等都会有所影响，大家可以大致按照上述粗调方法进行微调直至最合适的状态。

    最后再次申明：本法总结自论坛“老蔡”的磨车视频，本人只是将看了N次的视频与亲身试验后将其转写成文字而已，在此特别感谢“老蔡”的付出......
       看后本人认为是很好的磨合方法，有兴趣的朋友可以学习之，如不喜欢也请勿喷。

沙发~写得好啊，有文采啊，水平啊，各种啊

板凳...............

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