HPI推出车辆稳定系统

好象买有用的挖

原帖由 郑雷 于 2006-5-1 09:23 发表
不是陀螺仪，原理不一样，陀螺仪是根据设定的感度自动调整飞机的水平状态和锁定状态，这个东西到是和福特把的一款固定翼专用的稳定系统相似，简单说就是可以自动回位（中立点）科技含量没有陀螺仪精确

我用过（固定翼专用的稳定系统）用了他等于，，，，，，，

不用飘逸胎就能飘逸了.

真好

原帖由 ferrari_zhu 于 2006-5-2 09:02 发表
不用飘逸胎就能飘逸了.

错 还是要用漂移胎的

[ 本帖最后由 AI 于 2006-5-3 00:54 编辑 ]

原帖由 郑雷 于 2006-5-1 09:23 发表
不是陀螺仪，原理不一样，陀螺仪是根据设定的感度自动调整飞机的水平状态和锁定状态，这个东西到是和福特把的一款固定翼专用的稳定系统相似，简单说就是可以自动回位（中立点）科技含量没有陀螺仪精确

和陀螺仪在某些方面是一样的 陀螺仪的锁尾是自动补助舵机活动来保证机尾的定位稳定 D-BOX是在车架横向移动时自动补助反舵 把车身拖出去 达成长距离漂移的目的 在车架横向移动的力变小后自动回到中立点也就是手动模式 都是自动补助舵机活动的一种状态 如果D-BOX只是自动回位（中立点）的话 我估计你大概甩尾都很累更没办法长距离漂移了

[ 本帖最后由 AI 于 2006-5-3 00:57 编辑 ]

原帖由 郑雷 于 2006-5-3 01:25 发表
这个娱乐还可以，比赛估计不带玩，，，，，，，，，，，

请问雷哥：飞机的陀轮仪 可不可以用在车上呢？我手里正好有个闲下来的陀轮仪

同意楼上的说法！
最多是辅助系统！就象现在的车有很多电子系统，ABS EBD ESP ………这些都是对于新手用的，比赛的车哪有这些东西，车手还不是照样开的比有这些系统的车快，比他们稳！所以我们还是别用任何的辅助系统的好，才能培养更好的技术哦！