求助车轮内倾角与外倾角

我这里没人玩啊

一般原厂车架，前轮束角为0度，后轮束角为2.5度。toe in还是toe out就记不清楚了，具体可查阅车架入门知识。前轮束角改1.0-1.5有利于转向角度（也就是外八字一点）。后轮束角2.5度对于漂移而言太大，车子行走过程中容易走直线。需OP臂码改为1.5度（也就是内八字放大点）， 正反胎实用。

camber角度，也就是轮胎抓地力大小。角度越大，抓地力越小，角度越小，抓地力越大。正反胎调法不一。正胎前轮抓地大于后轮，车尾容易起甩。例如：前2后4，前3后5，前4后6，前7后3（无测试过），具体调节也要更具胎皮磨损情况而定。

倾角，原厂车架前C座有2-4-7-10-13度等。后轮几乎都是0度。

想不起来了，就先这些吧。打字真累，和调车一样累。。 :em01:

:em06::em06:

camber角是竞速里面调节轮胎摩擦产生的热量，使轮胎内外圈温度相同，和抓不抓地没啥关系，抓地力只和轮胎和车重有关，漂移调camber纯粹是为了视觉效果，不会影响性能

Camber角度对于漂移比较重要。胎皮的磨损不同，所调节的Camber也不一样。前后胎皮磨损不同，调节也不一样。也要根据具体的车架，场地地面等。