LOSI 转向无力

这车舵机拉杆的斜的，需要调整到比较直角转向才灵活，不打方向，舵机臂与拉杆成L角度，不打方向转向拉缸与转向缓存壁通用成L角度。转向缓存设定硬一点。都设置好了，还是转向无力，就换高压大扭力舵机吧。悬空没问题，落地有问题大概就是这样了，还有一点就是前差速油如果很浓很浓效果接近直轴也会落地静止状态转向感觉无力，开动中不会出现。基本问题就是这些了。一个一个查找。如果问题依旧，最直接有效的就是换舵机。

Seccr 发表于 13-4-2 16:27
这车舵机拉杆的斜的，需要调整到比较直角转向才灵活，不打方向，舵机臂与拉杆成L角度，不打方向转向拉缸与转 ...

意思是调转向摇臂试试看？哪里和哪里90度？

舵机臂 转向缓冲壁 与拉杆成L角度。

Seccr 发表于 13-4-2 17:06
舵机臂 转向缓冲壁 与拉杆成L角度。

明白，试过之后再回复

单舵机只有换7.4V锂电才能好一些，6V电压下0236的扭力好像是20多KG，个人觉得也有点虚标

一般跑得快的时候 ，专项感觉是无力一点。。慢的时候很灵敏，我玩5T就这感觉

shaunwhite 发表于 13-4-2 22:25
一般跑得快的时候 ，专项感觉是无力一点。。慢的时候很灵敏，我玩5T就这感觉

这是因为这车是四驱的，高速状态转向推头，丢油门转向甩尾，同时 差速油标号也决定了转向灵敏度。前差速油越希，丢油转向越灵敏，同时加油转向越迟钝。前差速油越浓，丢油转向越迟钝，加油转向越灵敏。后差速油浓，丢油转向生硬容易侧翻，加油转向迟钝，希丢油转向甩尾，加油转向灵敏。中差浓转向灵敏，起步急速慢，草地，泥地等抓地力不好的地方前后轮动力不均衡照成动力大部分转移到前轮然而前轮打滑，浓转向迟钝，起步急速快，转向推头。关于转向的因素实在是太多太多了。转向壁舵机臂不够硬都会出现转向不足。静止状态落地转向不足，只需检测舵机臂 转向臂，舵机转向行程（落地舵机臂转向最大行程和悬空转向最大行程是否一致，如果一致，排除舵机问题，如果不一致=舵机原因。一致的话在检测转向臂，落地转向行程和悬空转向行程是否一致，在检测落地转向最大行程查看转向缓冲组是否已经打开。做这些检测之前请把舵机臂和拉杆调整至L角度，转向组和拉缸调整至L角度在做以上检测。LOSI转向拉杆成斜角度，如调整不好会出现左右转向最大行程不一致。

LOSI 5T原车差速油 前7K 中5K 后2K。符合各种场地需求。模型不同等于1:1，丧失抓地力，打滑，推头，甩尾等都是一瞬间的事，不用太纠结这些。因为 差速油太浓，太稀在模型上反差越大。车越大越接近1：1真实反应。但即便1/5的车，反应还是很强烈的。所以差速油选用不应有太大变换，当然高手中的高手，在竞赛，或者专业场地会根据地形更换不同标号差速油。对于我们瞎跑的，原车设定最完美。

Seccr 发表于 13-4-2 23:32
LOSI 5T原车差速油 前7K 中5K 后2K。符合各种场地需求。模型不同等于1:1，丧失抓地力，打滑，推头，甩尾等都 ...

已经确定是转向舵机力度问题了，按照你的说法，排除了转向保护的问题。在瓷砖表面转向一切正常，水泥表面原地多次转向后方向出现轻微迟疑，新修柏油路地面原地转向第二次就会出现转向速度变慢，估计是因为柏油路面和轮胎花纹造成的转向阻力变大导致。最好解决方法1，高压大扭力舵机。2，双转向舵机。

双舵机首选。但舵机承受力度没有双舵机保险。