本人入魔时间不长,也就两三个月,百般挑选,入手了甲醇平跑车,然后经过刻苦研究,各种爆操,这种爽玩,由于是1:10的车,玩到现在,看到了别人的BAJA,简直瞬间把我击毙了!各种喜欢,各种口水。。。。所以现在决定入一辆baja!!! 随之而来的问题也不少,最主要的就是看到BAJA有越野样式和短卡样式两种,不知道该买哪种,大伙别喷我,别说看个人喜好,我喜欢短卡样式,觉得有真车的感觉,但又觉得越野的样式才经典,不经典不如直接买短卡车,就不用baja了。所以求教了。可以具体的给我介绍下吗?两种车的区别,优缺点,这样我好了解以后做个选择,详细点最好,万分感激! |
本帖最后由 adam_ddr 于 13-4-4 09:29 编辑 如果只是拿5b和5sc来比的话,5b的底盘低、轮胎小,操控稳定性较好,翻车也不会磨到车壳;5sc的越野更好,由于轮胎直径更大,底盘更高,同样的轴距换来的是更好的通过性。 同时,5b的很多先天缺陷,在5sc上得到了改良,如5b那蛋疼的前轮E卡、蛋疼的后C,6mm狗骨,没有车顶提手防护,没有前后防撞,5sc给它统统升级了。 另外,5b自带的小丁胎只能跑跑草地,跑公路和泥土砂石路,要换公路胎和全地形胎,一套hpi的前后轮胎总成要1k+,是一笔大费用,而5sc直接自带全地形泥地胎。 买5sc,花100多买个5b的车壳,就可以直接变成5b,5sc的kit版里自带5b的其他套件,同样kit版5sc的售价比5b也就贵2k不到; 买了5b,要升级成5sc,得再砸进一辆5b,光一个5sc的涂装车壳,就要2k+,已经贵过5b和5sc的差价,明显不划算; 我是先先入了5b,考虑到升级太花银子,又干脆再入了5sc,经验之谈 可以说,5sc相比5b,几乎已经完美,当然了,轮胎直径加大,底盘变高,带来的唯一缺点就是比5b易翻车 如果拿都是短卡的hpi 5sc和losi 5ive-t来对比的话,5sc是分体底盘,车壳一体,翻车易伤车壳,建议上猪笼或者车壳做防磨处理,3mm前二楼板经不起较重的正面碰撞,建议op成6mm的二楼板,一体式设备盒的设计很赞,由于是后驱,加速更快,也更容易甩尾,op+车架的费用在2w左右就可以玩的很爽了;5ive-t是一体底盘,车壳分片带防滚保护较好,四驱,跑起来姿态稳定,不易甩尾,如果用同样的发动机加速和极速都不如5sc,车的尺寸比5sc也大了一圈,op+车架的费用要3w+,对预算要求更高。 |
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