ABS究竟是什么意思

Auto Break System ?

ghyy 发表于 13-7-3 23:52
Auto Break System ?

Anti-lock Brake System

车子的循迹能力是依靠轮胎的摩擦能力而来，一旦轮胎打滑，轮胎的抓地能力消失了，车子就会循物理惯性向弯外‘飞’出去，表面是转向不足，严格来说是“失控”。而这种轮胎的打滑可以从两种情况出现，一是在大功率引擎的汽车强烈加速（例如在完全静止时），另一种是车子行驶中强力制动锁定了轮胎而做成打滑。前者比较容易操控，收油就能解决，但后者就比较麻烦，若是在直线行车，车子只是向前滑前，增加制动距离，但若是在弯中强烈制动而打滑，就很容易出现前述“转向不足”的失控情况。

要解决这种因强烈制动而锁死轮胎的情况就需要ABS。原理很简单，就是当轮胎即将要被锁死前略略放松制动，令轮胎保持转动来避免打滑以维持抓地，然后继续进行制动至轮胎锁死前再重复放松动作，反复操作至车子完全停定。在没有ABS以前，车手是透过感觉在车子即将打滑前把踏制动的脚放松再踏实，反复进行来实现“人肉”ABS。

真实汽车的ABS是透过在四个车轮上的感应器来通知ABS进行操作，但在遥控车上的，就山寨很多了。由于没有感应器的帮助，ABS就只能透过遥控器上对制动的设定来实现。设定上最基本要设定三个参数（以4PK为例）：

Amount of Brake Return：制动回放力度，通常以百分比设定，0%就是不回放（那就等于没有ABS），100%就是完全回放（制动完全消失）。百分比愈高，制动能力愈差，ABS效果愈大。
Cycle Speed：重复周期频率，就是指“制动／回放”、“制动／回放”、“制动／回放”....每一组动作维持的时间，所设定的值愈小，每组动作作用的时间愈短，周期的频率愈密。周期频率愈密（设定值愈小），制动能力愈差，ABS效果愈大。
Cycle Duty Ratio：制动／回放在每个周期内时间的比例，制动时间所占比例愈少，制动能力愈差，ABS效果愈大。

以上三个参数怎样设定是需要每个车手按自己的杀车习惯及赛道情况去决定，若车手习惯在弯前直路已经完成制动，不用ABS也不是问题。因为用上头直轴时，往往需要刻意要让内侧车轮打滑呢。

anordinaryman 发表于 13-7-4 10:02
Anti-lock Brake System

车子的循迹能力是依靠轮胎的摩擦能力而来，一旦轮胎打滑，轮胎的抓地能力消 ...

原来如此，学习了！

说明书上说的一点没错。但是abs是给油车用的。电车没有抱死一说。当然不是说轮胎永远没有相对地面的滑动

不知道