关于yokomo两款轴车的中置马达与后置马达,有心得的前辈进来讨论讨论

yokomo dpm与yokomo type-c.两种布局应该会说各有千秋,达人们发表点看法吧！


不纠结了,已经入了YOKOMO TYPE-C,终究没能抵挡住那些OD的诱惑！

这个话题快 讨论烂了 哈哈

闲来无事,再研究研究呗

大侠！俺是来路龙套的······路过打豉油的····

楼上戏班子出身啊,哈哈

后置车如果以正常形态，不加以变态调教的话，漂移姿态其实更好看，尾部更稳。、、

反胎车刚开始流行的时候，大家都在搞前置车，这样确实可以获得更强的战斗力，翻身更快，姿态灵敏，竞技更有优势。

国内技术好到很高端的人实在不多，大家可以看看日本的视频，不论是单走还是追走，都非常流畅，也不存在那种瞬间的重心转移和速度的不自然时高时低。

只能说看每个人的玩法。  国内竞技场上，除了拼稳定，还要拼节奏，这样的话前置车当然更受欢迎。而type-c这么多年在日本依旧常青，肯定是有他的道理。

说这么多，其实还是要看个人。理论只是相对的，人的因素更大。

最后我想说的是，其实任何车OP起来到头，都要花个七八千甚至上万。不存在哪个车三四千就能OP完。个人也觉得 七八千和八九千是一回事。。。不必过于纠结。

其实op里有一多半都是心情，呵呵{:soso_e144:}
但是玩都玩了，没心情又怎么行呢

买了就知道了·······

cctv80155 发表于 13-4-11 14:05
后置车如果以正常形态，不加以变态调教的话，漂移姿态其实更好看，尾部更稳。、、

反胎车刚开始流行的时 ...

我其实是喜欢中置的op丰富的车架,有一个问题很困惑我,DPM是中置,但是TYPE C后期op丰富,这个之前大师也说过了,所以这才是我两头为难的地方！

其实我已经不太考虑米的问题了,不能一次性投入,可以持续性投入嘛！问题是这俩车架让我纠结的地方就是,一个是我喜欢的布局,另一个是我追求op空间！哎