朝天路场地的大霸王

在公司无聊   写些东西玩玩

在朝天路试了那么多次的车  到最后选择了大霸王来做平时的练习车  很多人以为我是有意用差的车子来证明自己的技术好   其实我才没有那么SB   绝对不会把时间都浪费在完全不适合这个场地的车子上

朝天路场地  使用的地毯香港MMS的地毯不一样（没有MMS抓地）所以我用在MMS比赛完的车子来跑这里的场地感觉完全不适合

1 动力太强劲  场地太小 出弯加油门动力过多  导致轮胎损耗过快 珠差死的快
2场地不够抓  导致尾部比较甩
3场地超级窄  宽车壳的车子比较吃亏

解决办法
1  用回原场马达  齿差
2  用最长轴距的车子  拆走查查板减少车架摆动时候的阻力  增加后轮抓地
3  比较窄的宽度 前-1 后0

H板

我有实验过 原装塑胶  长和短两种  一定要加三角板  否则超级推头
相同轴距情况下  长的H板会比较推头  建议不要使用

塑胶H板老化比较快  几排电以后已经出现大小弯  左右连续弯反映比较慢  弯心会有点甩（应为太软车架摆动幅度太大）需要用0度胎尺补救

后来实验碳纤H板   最宽的那个车子会比较稳定  但是弯心比较推头  最细的最好跑 出直路的双顶弯可以走的很贴  就算加油出去的时候都可以再加舵量来增加转向  非常不错  不过我预计会出现疲劳变软的情况  因为大霸王很高  倾斜的程度很大  可能用中等宽度的H板  跑3。4排电池以后会有比较稳定的表现

那为什么用大霸王的车壳呢，重心还是高吧。 offset =0的MM，可以用老麦的车壳吧。Enzo VDS 是不能用了。

前面使用1。5度转向杯（用1度和0.5度都会比较跳，用2度弯心不够）

下面用两片0.2介子来保持车头的高度基本和尾部水平

弹弓用ATM黑色那种  因为场地小  速度慢   黑弹弓的弹弓丝直径比较细 每圈之间的间隔比较大  所以第一下的反映会比较硬  之后就会比较软   所以会比较有弯心

如果在香港MMS高速场地的话就一定要用橙色和兰色那款弹弓  特性不同  能够承受比较高的速度

限位杯用最短的  增加弯心  今天会实验下 中等的  减少车子倾斜的程度

限位杯上的介子是用来调节弹弓虚位的  很重要的小东西  能够影响大小弯

[ 本帖最后由 马达王 于 2006-5-30 04:25 PM 编辑 ]

中油压 刚才已经说过了代替查查的理由（查查阻力太大  会减小后轮抓地）

油压油  从AE40号（就是YOKOMO400号）  一直实验到小然给我的100号齿差油（又叫KY1000号）
越小号的油收油门的时候转向反映比较好  因为车子比较快的前倾  重心能够快速的转移到前轮增加抓地  但是加油比较推头  由于跑道关系权衡之下 用了100号齿差油和KY最硬的中弹弓来增加加油后的转向  

上面还用了3个介子来调节底盘的高度  使底盘和马达座保持平行（可以减少推头）

前面的胎尺KY的2号   可以增加弯心  但是第一反映慢   0度则相反  但是使用3R的金色胎尺就可以解决所有问题（设计上的微妙关系）但是由于不是KY的产品  所以就不用

[ 本帖最后由 马达王 于 2006-5-30 04:57 PM 编辑 ]

齿差  涂抹少量AE黑色油  马达齿轮使用8齿  但是这样对于白皮猪马达的负担是很大的  最好用7齿  但是直路不够别人快  哈哈哈  自己看着把  看你电池是否够力拉

原帖由 jog 于 2006-5-30 04:17 PM 发表
那为什么用大霸王的车壳呢，重心还是高吧。 offset =0的MM，可以用老麦的车壳吧。Enzo VDS 是不能用了。

大霸王后面比较长  重心比较高  可以同时增加4个轮子的抓地性    用老麦的车壳  甩到你妈都不认识

[ 本帖最后由 马达王 于 2006-5-30 04:47 PM 编辑 ]

最后就是需要这支EX10的配合

比如ABS功能  能够让我在直路尾的调头弯  比较晚的收油  然后大力刹车的情况下保持车子的稳定（跑道比较窄没有线位可以走）  这样走可以节约0.5秒左右的时间

ST：PUNCH功能  可以帮助我的车子在超窄的连续弯道里面有比较快的转向反映

向高手学习学习，mini车虽小，设定的细微原来影响这么多的，可惜今晚老符有事不开场。