在告别蛇仔油越之前留下点东西吧，希望帮到后来的人

       入手kit版的S811 2.0油越，花了半个月时间终于弄好了，但是苦于引擎太差，启动台也坏了，一气之下把它出了，现在还在出售区挂着呢。好了不废话了，说说装车的感觉吧。
        车子的精度还是不错的，但是连杆螺丝没有专门的工具，像我们“扳手党”那就相当的吃力了。尤其你想把轮胎调到自己理想状态的时候。
        还有呢，感觉电子设备盒很单薄，可能是竞赛级的要求吧，为了减轻重量。用了大公斤数的舵机甚至会有点小抖。设备盒紧在底盘上的螺丝也不是很紧。
         设备盒那块不是一般的难弄。因为平行的刹车和油门连杆设计会对调校要求非常高，稍有偏差就会让舵机吃力，不停的叫。我在经过了3天的调整后总结了一点拙见。一、油门和刹车的金属杆不要太早切短，要等安装好后再切到合适的位置。油门和刹车连杆穿过的那个平行部件不要拧的太紧，太紧会让两条连杆不平行，也会导致舵机吃上力。再有方向和油门舵机臂都最好有5度左右的偏差。油门舵机臂应向车头倾斜。先固定油门连杆上靠近弹簧的那个螺丝，然后固定左边靠近橡皮管的那个螺丝，最后才是固定刹车连杆上的螺丝。
         引擎小齿和飞轮的间隙可能需要手动调校下，先把引擎固定在引擎座上，然后调整引擎座比较靠谱，这样省事点。
         好了作为新手不该说这么多，还请老鸟指正。

好！！！！！！！！！！！！！