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DARK IMPACT雨中狂奔

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cvleon 终极 Fans 发消息
发表于 06-6-15 17:48:03 |显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
各位高人:
DF03 这车怎么样?比DF02有些什么改进?
同价位的车还有哪些可供选择?
liucong1985 论坛元老 发消息
发表于 06-6-15 20:15:57 |显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
原帖由 羅紹岐 于 2006-6-14 12:55 AM 发表
怎麼不用"杜雷斯"或者氣球也好..!!

佩服你的禽獸狂奔...

呵呵

现在用了杜雷斯,晚上他小弟用啥?
三藏 超级元老 发消息
发表于 06-6-15 20:43:14 |显示全部楼层 来自: 中国重庆

电车玩雨奔?

不是等于自杀!
zippodeng 长老 Fans 发消息
发表于 06-6-18 23:28:32 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 三藏 于 2006-6-15 08:43 PM 发表
不是等于自杀!


全部电子设备用胶布包着,而且玩完之后用WD-40上油了。有时还用压缩气吹干再加WD-40。

越野不能在水里玩总觉得着了一点什么一样。“野”没有水?对越野车来讲,我认为BATHTUB设计更合适。
zippodeng 长老 Fans 发消息
发表于 06-6-19 00:52:14 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
说说这车的缺点吧。

1--4个轮的轴与轴承之间的间隙太大,约有0.05到0.1mm
2--轴承与座之间的间隙也过大,约也有0.05到0.1mm
3--转向杯有点单薄,现已撞坏了右边的了。而且可能原来的底孔径没有定好,螺丝容易掉下来。
4--油压吸震不够好,车容易跳。看以后出OP再换。
5--前后原出厂都没有ROLL BAR,转向是侧倾有点严重,好象是。
6--换电池本来以为很容易,没想到反而有点麻烦。要拿出E-CLIP,拔出销,开下盖,别以为就可以拿出电池了。这时还要拿下车盖拔下插头。我认为TAMIYA这个下面换电池的底盘设计思路很好,可最后没有体现出来,可能是开下盖与拔电池插头这两个地方没有设计好。比较可惜。
7--转向机构设计失误,有个零件居然与SHAFT JOINT碰得到。要DIY去修改。
8--虽然是BATHTUB设计,但没有做好对MOTOR的保护,水还是可能打到MOTOR上。如果是平板设计,我无话可说,但BATHTUB就讲不过去了。
9--转向机构的虚位过大,会晃动。
10--舵机上接STEERING ROD的摇臂(是不是这样叫?)设计非常不合理!要3个零件组合在一起,制成虚位巨大!真不知TAMIYA那帮工程师想什么的!!!
11--前摇臂轴的E-CLIP也掉了,原来与转向机构也有碰!!!

7、9和11以外的都可以认为是产品定位的所至,但7、9和11这三点就实在想不出为什么为什么会这样失误。难道做PROTOTYPE时就没有发现吗?

讲讲优点吧:
1--全车的齿轮都密封,保护不错,对越野太重要了。
2--BATHTUB强度还是不错。
3--胎抓地不错。
4--因为升起了中轴,所以重量平衡不错。
5--重量还控制得不错。1174.9g(车架与全车电子设备)+31.7g(车壳)
6--这点很重要,全车都是我中意的黑色

[ 本帖最后由 zippodeng 于 2006-6-19 01:00 AM 编辑 ]

螺丝掉了,右轮晃动,右SHAFT还掉过出来。

螺丝掉了,右轮晃动,右SHAFT还掉过出来。

想不能,怎么会这里碰到呢

想不能,怎么会这里碰到呢

DIY后的

DIY后的

E-CLIP掉了。

E-CLIP掉了。

出发前称称体重吧

出发前称称体重吧
Tbao 论坛元老 发消息
发表于 06-6-19 17:43:32 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
转向机构的虚位过大,晃动.是田宫的通病.唉~
azure 论坛元老 发消息
发表于 06-6-19 20:06:24 |显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 liucong1985 于 2006-6-15 08:15 PM 发表

现在用了杜雷斯,晚上他小弟用啥?

用气球
pal 超级元老 发消息
发表于 06-6-19 20:22:52 |显示全部楼层 来自: 中国上海
两驱的身材
pal 超级元老 发消息
发表于 06-6-19 20:29:42 |显示全部楼层 来自: 中国上海
细节虽然有不尽如人意的地方,但我觉得整部车的构造还是很好的,重量分配也很集中,细节加以op及修改,说不定能成经典
zippodeng 长老 Fans 发消息
发表于 06-6-21 20:33:51 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
原帖由 pal 于 2006-6-19 08:29 PM 发表
细节虽然有不尽如人意的地方,但我觉得整部车的构造还是很好的,重量分配也很集中,细节加以op及修改,说不定能成经典


当初就是看到它的安排不错所以买的。现在玩起来还挺顺手的,过弯顺畅,跑起来也稳定。就是原厂配的DAMPER吸震不够好,某些情况下车会跑。

原帖由 Tbao 于 2006-6-19 05:43 PM 发表
转向机构的虚位过大,晃动.是田宫的通病.唉~


没玩过田宫的高级品种,哪位能讲讲那个级别的虚位是不是也这么大?

原帖由 cvleon 于 2006-6-15 05:48 PM 发表
各位高人:
DF03 这车怎么样?比DF02有些什么改进?
同价位的车还有哪些可供选择?


好象这个价位内也没有什么可选的了吧

原帖由 ybm3dm 于 2006-6-14 09:33 AM 发表
DF03,外形看起来很漂亮!!就是塑料味太浓,不知道它的原厂升级件什么时候出


静冈模型展上升级件出来了,但好象不是原厂的。我认为它的转向机构、DAMPER与4轮的轴要升级,还要加装ROLL BAR减少过弯的侧倾。塑料味浓不浓我觉得不要紧,关键是做工不够细,有些地方选材未够级别。比如转向杯胶料含玻璃纤维不够,注塑时缩水造成变形大(相对的,原厂件也不是什么很大,不要怕),精度就差了。当然加大了玻璃纤维比例后,胶料会脆一点,所以还是要加厚些。DAMPER原厂网站上是COMING SOON,不过MSRP挺贵,要USD87,不知在HK会不会超HKD300。昨天量了一下轮轴,外径是4.96到4.97,说明轴太小了,应是98到99之间,这是作成虚位大的一个重要原因。另一个原因就是BALL BEARING的质量。有些模友可能会升级前后避震支架,我认为先不换,看看原件会不会出问题先。因为原厂用的是PC料,应很有韧性,有问题也是不够粗或几何结构没有设计好。

DAMPER HOP-UP BY TAMIYA
http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=53926

如果疯狂驾驶的话,SLIPPER SET就必不可少了。这个便宜一点,MSRP:USD37
http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=53925
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