SC A-10落地作业，RC新人入魔

偶然机会看视频 发现有RC短卡这种玩意，研究几日后，迷路进入本论坛，然后........

三天后入手一台维卡，原车主还是很自信的，又三天后，维卡被我玩散了，然后在二手区缓慢的蹲车，期间目标比较明确，就是要SC A-10，三差全密封很吸引我。

本人曾经是汽车维修出身，底盘专业，从方向到传动到刹车到行走，一人搞定，对结构的偏好大于玩车的吸引力，交作业了。


车壳是收车架的时候，原车主送的山鼠壳子，壳子是浮云，总会被操的更烂，先忍耐，简单修复了一下，修剪下尺寸，将就用了。




轮胎 暂时只绑了一只，因为接下来还有些改装，等最后弄完再弄上去，看起来就能区分，不至于跟别人的一样了，


车胎是不是买小了，100MM直径，就是欠点霸气。


底盘，主要改装是四个防撞板+一片木质滑板。
这个说下，SC A-10太重，真的十分的重，对比维卡，空车架带轮子和壳几乎就是不带电池的维卡车重，避震预压比较多，
再者，SC A-10的CVD设计太粗大了，导致后轴的避震高度调节范围有限，底盘空载离地距离最大50MM，再调大，悬臂就刮CVD了，前轴可以调到55MM，再大前CVD刮轮杯了，作为修汽车的人，不理解为什么一个万向节能做那么大........

对比维卡，维卡是可以轻松调节底盘离地到70MM以上的，SC -A10，50就是极限，实际还达不到，当然，低重心，维卡高速是比较难控制的。

关于 防撞板，其实不太需要，但是个人有时候玩下单双桥，悬臂会磨得很花，我之前的维卡 惨不忍睹，于是现在加装了，这个塑料片估计很多人认识，我这里很多，坏了就换。



木质滑板，这个灵感来源于 F1方程式赛车，防托底，其实吧，我就是觉得底盘不够高，又不喜欢铝合金刮得稀烂，于是做了一片，楔形，最厚处2MM，也是坏掉就换，而且原材料相当多。

挡泥板自己做的，原厂的也有OP件，只是觉得很轻松可以搞定就没买，自己做的挡泥板还可以兼顾车壳定位，长螺丝是有意为之，之后准备找其他材料多做一个车壳支撑。


收底盘的时候，后面装的也是前缓冲，前面是个山鼠改的，我自己买了后缓冲，于是，前面就改成双层的，两面受力，会好很多。


避震器，到手就拆了，原装的状态惨不忍睹，太软，而且还漏油。
改装主要是更换全部的密封件，我用了自行车避震前叉里面的密封圈，将槽密封改成端面密封，用手暴力捏了好几分钟，无任何渗油。

改活塞，原装的活塞 是晃来晃去的，导致避震性能不稳定，把活塞与活塞杆固定牢固，稍微延长了一点点活塞杆长度，油缸容积增大了那么一点点，改好之后，支撑力好很多，而且回弹速度比较稳定，很讨厌避震油，洗不干净。

弹簧座加了O圈，内径刚好，卡住，打底的时候可以缓冲，塑料弹簧座随便搞也不会到处乱飞。

OP了全套加强版轴杯，中差补了一组差速齿，原车锥齿爆了一个，正好一块换了。

车子到手就拆了三个差速器，原车主是改了密封，内部也注油了，但是ABS胶水是封不住油的，全漏了，我要做的很简单了，全部重新注油，用汽车用高温齿轮箱密封胶封死，三差速齿内部都是加的液压油，RC车用不上太粘稠的齿油。差速壳内加的是美孚高速电机润滑脂，注满。

传动轴狗骨后面加了一个弹簧，据说可以降低噪音。
舵机用的很便宜的MG996R，试了下还可以，车子重，舵机出力优先。

底盘简单改动了一点点，轴距延长了一点点，后轮把码臂稍微修改了一下下，缩小间隙，前轴一样，但是还是有点，比原装状态好的多，全车螺丝上螺纹胶。

差不多就是这些，动力系统被我拆掉给一个朋友改线路了，用银线连接马达电调，降低内阻，回来之后电调还准备拆开改一下散热片，铝合金地板打孔，准备把马达和电调都用导热硅胶连接在底板上，让底板最大限度参与散热。
预计再个把星期就能放心操车了，作业交完了。

终于知道 什么是 有心人了
楼主要成车仙了

用不着全车上螺丝胶吧，不过可以作为我的改车参考

有心人,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

有动手能力就是好啊{:soso__7635381845171758301_1:}

你车装成这样想不重都难，而且CVD无论怎么下压都不会磨到AB，估计是安装出了问题

momojyan 发表于 13-7-23 09:55
你车装成这样想不重都难，而且CVD无论怎么下压都不会磨到AB，估计是安装出了问题

没必要这么说，我玩过维卡，直接对比，对比的也是空车重量，实事求是。我增加的额外重量也不多，我的自行车7KG，对于重量，应该比你敏感。

CVD磨悬臂，我说的压根就不是下压状态，拆了两台车，打印了44页说明书,所以你就不用估计了。

黑客狙击手 发表于 13-7-23 09:08
用不着全车上螺丝胶吧，不过可以作为我的改车参考

有些部件 上螺纹胶都搞不定，维卡的球头王销，掉了又掉，还是上螺纹胶吧。

楼主应该玩玩仿真

这车不霸气，倒是ＬＺ的回复很霸气．．．．．．．．