究竟日本在玩啥

摘自 http://www.rcfans.com/portal.php?mod=view&aid=9412

铃木浩 HIROSHI san 香港及内地赛员整体技术甚高, 如能改善一些小毛病即使到日本参赛也肯定可以取得好成绩! 本地赛员一般过度专注如何打败对手, 忽略了个人飘移表现. 例如起步至计分线前虽然划了外行走线指引前车的飘移线, 但仍有很多赛员不跟从该线试图将尾随后车抛离. 但其实评判会实时叫停并需重赛. 需知道飘移PK是讲求两台车的互动及合作性才可产生完美行走线. 因此PK赛时会刻意安排前车在较后的位置起步, 这样当后车追上前时刚好可与前车保持平衡. 赛例亦定明计分线前, 后车可放弃飘移动作尽量赶上前车. 这亦是为了让赛员在PK赛中能做出更佳行走线. 本地赛员另一经常犯的毛病就是不时落重BREAK去调整飘移路线. 这样一抖一抖的行车方式不但会误导后车以为煞停, 也失去了流畅性. 完美的飘移行走线就是要角度, 深度, 中POINT, 还有最重要的流畅度. PK赛中除非对方赛员表现失准, 否则入弯的那一刻已决定了胜负. 一旦后车在入弯时过了前车车头, 即使收油再加以调整也已被扣了分. 当然有技术自然可以克服以上问题. 中村贵史TAKA san l 日本现正流行FCD（Full Counter Steer）1.8CS 以上的设定，因为这种设定会让起步更快。但留意车头容易仰起（pitch up）。 l 留意两边转向速度及大小要同步. 较简单直接的方法就是使用双SERVO设定。

不是说日本在玩低反比的全反的么，怎么变成1.8以上的呢，还有日本不是玩追走流么，看这个描述是玩姿态流喔，求精通日本玩法的专业玩家辟谣

有的玩姿态，有的玩追走啦，不要把日本人说的都信奉，我只能说他说的是从他的角度，在日本打酱油的飘过

个人觉得D1本身就是一个观赏性的比赛，不要把重点放在谁漂得快，要不就背离这一比赛的初衷了，偏向于姿态比较好，要不渐渐没人看了，都跑去看F1了，一个比一个玩命撸

刚看到了 亦都好奇同问

柴柴你去不去J2赛的?               

喜欢好看的姿态。目前确实是这样，走到哪里好像都是求个快快快，前轮的姿态真的很不好看。

我一直都是玩姿态的，什么追求战斗力，从来不懂

反比多少什么的没去研究，但是我明白前后车是对手更是舞伴。

不必跟风，开心才是一切

漂移其实就是比车手对车的控制能力和线路的安排。比赛的意义就是在规则允许范围内用一切办法胜利，国内比赛也刚起步不久，觉得纠结这些似乎没有意义。很多时候车手怎么样跑其实还是规则决定的。。。。所以比赛规则其实是一直会有修改的。不过如果真如上面所说的规则个人觉得到真心是好事，将来frd和四驱同场也会更加公平。但问题出在国内即使这样比，裁判的资质该如何解决呢。。。这会是个问题。

瓦西里 发表于 13-7-27 17:38
漂移其实就是比车手对车的控制能力和线路的安排。比赛的意义就是在规则允许范围内用一切办法胜利，国内比赛 ...

鬼子的灵车。有种跟我的国产神车跑一下。啊啊哈哈哈