分享一下我的94mm设定

我的94mm算是我现在跑得最多的一台车子了，主要是因为地下室跑道的大小关系，98mm有点施展不开啊。。。
用了很多reflexracing的op。。。比较符合我奇葩的性格。。。



俯视图。。。后桥3减震设定，中间用的是ky原厂油压，是测试下来分量最轻，dampping效果最好的，中间的铝板主要是减小车子纵向的扭动，增加底盘的刚性，以及提高后面3悬挂系统运作的统一性。原厂的塑料件会形变，导致在使用硬弹簧做设定的时候车子的反应不够一致。



reflexracing的马达座，可以有94mm或者95mm两种设定，使得调整更加细腻。配合reflex的t板和t板座，整体表现非常硬朗。kyosho的珠差加op钛轴，个人使用下来比较稳定，顺畅，少维护的选择，当然atm的和PN的也都很不错。 因为场地小，所以对动力没什么要求，atm带轴承标准版一枚，妥妥的够用了。



reflexracing的前上摆臂座，可以调整宽度，用来改变camber，同时提供2°和4°的caster可能性，以及滚动中心设定的可能性，还是比较方便的一个小部件，但在调整camber的同时会对toe有一定的影响，所以需要配合各种长度的steering rod。同时使得在转向杯的开销变小，基本上一对0度的atm转向杯就可以了。



atm的前底盖板，好用，换rod容易，一直用他，很放心，如果能够稍微再硬一点那一定是极好的，但是这个地方用金属件我也不是很喜欢（个人偏好）， 所以应该会一直用下去。。。



ky的原厂上悬挂臂配合reflexracing的白色球头，包裹程度刚刚好，没有太大虚位又很顺畅，reflexracing的加长king pin，配合atm的mr02用弹簧托以及02用弹簧，可以调整上止点，下止点，车高，以及滚动中心



sc430，够转，够轻，我很喜欢，如果需要再稳定一些会考虑用04年的350z GT500款，可惜现在不好买了。。。

我的场地还是比较抓的现在大家限定atm的前后20 20 slick，够抓，磨损也可以接受，由于前后轮胎度数一致，前面采用了比较硬朗的悬挂设定，配合中性偏软的后桥反应，整体上车子还是比较平衡。

能想到的就这些先了。。。

惜分享..學習了..............

学习了

学习了           

学习了
楼下会否队形？

学习了！

数字数字！

学习了！                        

这款马达座口水已久{:soso_e102:}，但没有渠道搞。。。

学习了
前任唐，数字你表妹

学习了。。。。。。。。。。。。。。