摆臂下限的设定

请问通过前后下A臂的车搞限位螺丝调整车高的时候，前后A臂离地距离（轮子拆掉，车身架起）要一样吗？还是有差别呢？

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-7-10 07:18 PM 编辑 ]

。。你说的那个是调整车身最大车高的，一般车高用减震上的pro load调整。

是啊，我说的就是这个

有人知道吗？多谢

一般来说，不需要一样

根据某位车手的论断，大致是，前摆臂的下降幅度等于或者小于后摆臂

提高摆臂下限，有利于更好的吸收落地的冲击，也增加过弯时车身的Roll幅度，可以令外侧轮得到更多的Weight Transformate，在抓地力差的状况下可以提升外侧轮的横向抓地力，在弯道中获得更稳定的表现。

另外，场地跳台越高，越颠簸，一般来说，摆臂的下限应相应提高『增加摆臂下降幅度』。

所以，结论是，摆臂下限的设定仍然需要根据场地的状况和自身操控进行适当设定，没有一个适合所有情况的定值……

虽说如此，在越野环境中，一般来说，摆臂下限的初始值设定到最大值『摆臂下降幅度最大』，再根据场地和操控进行微调。

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-7-10 07:24 PM 编辑 ]