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WREXO弱爆啦

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--旭日 论坛元老 发消息
发表于 13-10-28 08:44:07 |显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
改这套整个下来多少米?求连接。
--旭日 论坛元老 发消息
发表于 13-10-28 08:45:31 |显示全部楼层 来自: 中国湖南株洲
前轮轮距比后轮轮距大,是唯一的不和谐,其他都好!!!
顽童 元老 Fans 发消息
发表于 13-11-21 00:42:37 |显示全部楼层 来自: 中国山东济南
毒死啦啦啦,必须要搞
TRZ 超级元老 发消息
发表于 13-11-27 00:00:26 |显示全部楼层 来自: 中国上海
蓝猴做的改件质量和用料都很到位的...
牧马 金牌 Fans 发消息
发表于 13-11-27 00:36:29 |显示全部楼层 来自: 中国北京
TRZ 发表于 13-11-27 00:00
蓝猴做的改件质量和用料都很到位的...

真没觉得这套改件质量好在哪?我有这套改件已经改完了,从设计上说还算是有亮点,但板件全部是铸造件,精度差、表面处理糙,可能就强度上还算过的去,与cnc件完全云泥之别。
后半段拉杆改件更多玩的是个概念,其实完全没有必要,所谓的双避震,甚至是三避震(可以实现)其实对性能没有什么实质提升,最重要的是,改为wrexo之后基本只能跑不能爬,所以前后重量应该尽量均衡为好,这套改件弄得前半段已经够沉了,结果改后拉杆还弄得电池不能在原装位后置(放在避震架以上不算,那样重心太高),进一步加剧重量分配不均。所以,真要改的话,从成本考虑是可以不订后拉杆的。
拉杆和vp拉杆一样,都是钛合金加工,用的也都是traxxas的球头,但拉杆本身的工艺处理较vp尚有差距,最要命的是,算上邮费,居然比vp还贵!我当时就是不知道拉杆要用多长的,要是知道肯定用vp不会用猴子的。
说这么多,不是说这个改件不好,但没有必要神化它,设计上是值得肯定的,改出来也很漂亮,有种耳目一新的感觉,但用料和工艺是非常不厚道的,这就是这套改件的真实面目。
半醉半醒半浮生 中级 Fans 发消息
发表于 13-11-27 14:53:06 |显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
看着好高端的样子阿
夜视仪 论坛元老 发消息
发表于 13-11-27 15:35:14 |显示全部楼层 来自: 中国安徽蚌埠
rage801118 发表于 13-10-21 23:28
这个改件不错,RPP有卖的。合人民币几百吧。还需要TRAXXAS的转向部件。唯一缺点是舵机在驾驶位,放人偶别扭

人的作用也就是长个脑袋的舵机{:soso_e120:}
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