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本帖最后由 yanyan651 于 13-12-18 23:51 编辑 洗一洗会有明显的变化~区别在于缸顶积碳改变的发动机的压缩比~导致动力下降等等~ 但是拆洗不需要完全分解，只要拆掉缸头两根或者四根螺丝，拿掉缸头，检查缸顶积碳~一般是黄色的薄薄一层~ 检查活塞环磨损程度，检查活塞环间隙！ 检查曲轴连杆下滚针轴承是否有异常传动和较大磨损虚位~检查活塞小滚针轴承磨损程度！观察缸头内 缸壁是否有明显拉伤痕迹，扫气道，进气口，排气口边缘是否是明显磨损痕迹~ 手动旋转主轴感觉主轴轴承是否有虚位，检查前后油封是否有漏气漏油现象！检查负压抽油小孔是否通畅~ 这些都是发动机常备检查项目！ 至于清洗，洗发动机的办法，在拆掉缸头后，超曲轴箱内喷入化油器清洗剂至一小半，朝上放置5-10分钟！将火花塞装上，缸顶超下竖直喷入化油器清洗剂~至淹没顶及火花塞的程度，静置5-10分钟~ 然后倒出化油器清洗剂~再放置3分钟 待化油器清洗剂自然挥发以后~ 用汽油冲洗一遍即可~ 至于化油器的清洗，看以看我另外一个关于发动机维护的帖子，里面有详细的介绍~ 但要注意一点，化油器清洗剂是高腐蚀溶剂，千万不要乱喷，尤其不能喷到化油器的膜片中，更不能加入燃油中，会腐蚀化油器膜片导致不能吸油~ 清洗完毕的机器，正确安装活塞环以后，用手指将2T机油均匀涂抹缸壁，曲轴！多点也没事！套好缸顶，对角锁紧螺丝至适当强度即可，不是疯狂的锁紧~而是两颗或者四颗螺丝对角锁到均匀紧即可~ 这样缸顶才不会有偏心现象，导致拉缸！ 锁紧螺丝以后，可以在不安装火花塞的情况下，手动转动主轴，让刚才抹上的机油均匀润滑整个机器内部，顺便听一下缸压，正常的缸压手动转动的时候，可以听到活塞上下运转的 唰唰的声音~而确定缸压是否正常的常用办法是转动主轴将负压小孔对准自己的脸，看看负压吹出的空气的力度~能听到喷出空气的唰唰声~这个靠经验了~ 这样保养后的机器，可能会初次启动因缸内有多余润滑油而不好启动富油，所以每次保养后第一次启动最好先拆掉火花塞，关闭风门拉几下 排掉多余的缸内油~排油的办法是用手指压住一些面巾纸在火花塞口，留20%的缝隙，手拉机器，换一两次面巾纸直到机器喷出的混合油气只能略微湿润面巾纸的程度，即可装上火花塞，打开风门直接启动了~ 机器和化油器使用一段时间以后，由于灰尘脏东西等等，调出来的化油器可能不是最佳的状态，建议清洗发动机的同时，拆开化油器清洗，H L油针完全拆掉清洗~ 然后从新调整化油器，洗干净的化油器搭配洗干净的机器，从新调整出来的油针才是正确的油针！当火花塞烧出漂亮的砖红色~你就知道自己的努力是值得的~清洗化油器的办法看我的帖子吧 这里就不重述了~ 等我下次洗机器，留照片给大家看~至于清洗的间隔，主要看自己玩机器的环境，我建议8-10箱油，清洗一次，主要目的是检查机器状态，顺便清洗呵呵~及时更换活塞环是保证机器状态的一个很重要的办法，每次换新缸环以后，要简单磨合5分钟以后再拉高速~注意！ 很多人的车玩了很长时间，总是抱怨国产发动机垃圾，不好用，不稳定！缸压不足，发动机难启动等等！ 我只说一句话，你怎么对机器，机器怎么对你~ 顺便展示下前段时间在论坛模友李一导处特价收到的全新BAJA~车车很给力，公路凶猛，烂路给力~呵呵 声音很正~感激一下~ 
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