J2 第三站比赛视频-照片

查看: 6638|回复: 31| [复制链接]

sterwars

论坛勋爵发消息

发表于 14-1-17 16:10:45 |显示全部楼层来自：中国广东深圳

感谢ACE的赞助。感谢鸡神，华仔辛苦的准备工作。感谢COCO裁判。感谢DRIFT POWER车场。感谢DRIFT WALKER的成员。

这次比赛提前一天去到车场试车。很悲剧的是次次比赛都会坏东西的我。这次又爆了前直轴的杯。还好还有一个头差。虽然锁不死。里面也没有珠子。还是有点傻逼直轴的效果。硬着头皮上了。

在去比赛的前几天已经幻想了滑的地应该注意什么。很刻意把马达从8.5T换到了10.5T。把齿比从6.2升到了8.4.主要目的就是在滑地需要找到轮子和地面抓地的那个点。谁找的那个点找的准。谁车速就快。把速度降下来也是为了放大那个点。

还将车子多余的部件全拆了。为了就是让车子轻一些。比赛当日满载1400.5克。比别的车大概轻300-400克。

到了赛场。不顾一切的记赛道和适应手法。让手有个肌肉记忆。晚上回酒店再把所有地方回顾一边。方便比赛时随机应变。

每次预赛都跑不到好成绩。这次也是。分数落后了第一名喇叭成150+分。就差那150+分。年度总分排行就可以第一了。臭喇叭成跑那么好。羡慕嫉妒恨。我亲爱的阿七同志也是。练车的时候我刻意跟着他。学着他跑线。但是预赛的时候发现。他跑的线位是练习时没有出现过的。上当了。。。。。。。。

到了A组PK。已经是下午了。地面明显抓地力有不同。车子推了一些。当想要用控设置电调拖刹，刹车力度，和线性的时候，已经没有时间去试车了。结果很悲哀。钟摆时推头了。哎。次次PK第一轮总会碰到念动队的神风。几乎次次都是。老对手了。

A组第一轮就惨遭淘汰。今年的梦想又泡汤了。我的A1杯。什么时候才能到手。就差你了。下场后把电调的设置拖刹减小了。刹车力度加大了。拖刹的线性调高了。刹车的线性调低了。把后避震趴了1格。为了就是让车子没那么推。

到了年度总决赛。车子很听话了。担心的是那个白痴头直。还是头差锁死后。还是松的。希望不会出意外。上就上吧。

最辛苦的是对大陈，大陈的进步是每个人都看得到的。包括他对阿七。他的车断了上摆臂的拉杆。没时间维修。我正好在后面。很干脆的把车子借给他。让他试跑一圈。不辜负我的希望。他的手法是很好的。能驾驭我的车子。我对车子也很有自信。至少比随便借一台更好上手吧。结果。。。。。高手是可以并存的。

和大陈PK。已经不记得P了几场了。最后要反跑赛道。谁先失误。谁就输。纳尼？！一次都没反跑过。心想。惨了。没办法硬着上吧。每个弯道延长滑行。延迟重心转移的点。不看到下一个弯。不做重心转移。这个是最保守的跑法。第2个U弯。大陈心急了。小小碰了一下。心想。碰了我也不能停下。坚持跑完全部赛道。最后等裁判判决了以后再停下。这是多场比赛下来的经验。裁判没喊停。没到终点。就继续跑。

这次比赛的重点就是油门。如何控制油门保持在轮子和地面的摩擦力在最抓的情况下还能打滑。实在太难太难了。
不多说了。分享我的比赛SETTING和视频。大家看看。

高手是可以并存的。

QQ图片20140117005036.jpg