51楼更新视频--amz新车作业，本人改车和调车心得，持续更新中。。。

搞忘了 发表于 14-1-26 11:55
批评的没看到多少  只是大家遇到问题就在论坛里发出来了   大家探讨   然后共同解决    喜欢的始终喜欢  ...

你换完头单了？怎么处理的？请教下，能加个q么，和你的装备差不多，可以一起学习研究 9618926

继续昨天的话题
   车子拿到手之后，我打散重新安装，
1.打磨了差速片
2.调整波箱齿隙
3.打磨摆臂，拆去所有悬挂上的零件，只装摆臂，让摆臂抬起，能够靠自身重力落下
4.尽量调直中轴
5.全车轴承脱脂换油
6.cvd上黑油
7.拆掉马达，在马达座上下胶件涂了层ca胶，待干后再装马达就不会移位了
8.更换舵机，拆除原有舵机保护，安装支架，清洗粘结面后用双面胶粘在底盘上，用舵机自带的舵机臂根据原厂舵保切割打孔安装，根据需要改短舵机线。
9.更换遥控设备，拆除原装一体设备外壳，将接收机和电变分离，本来打算将电变放置与舵机与马达之间，由于futaba舵机较原厂略长，空间不够，而且遮挡设定卡插口，只好暂时将其安置与2楼板上，拆除外壳后直接用双面胶粘在2楼板。接收机用futaba614ff，杜邦头插上后比较高，怕干涉车壳，先找了车壳最高处，然后用双面胶固定，杜邦头上部约有2mm左右是没有用的，根据其插针高度切除上部的2mm多余部分能进一步降低整体高度，当然，如果舍得直接焊接更好。接下来就是重新焊电变到马达的线。

10.换电池，原装电池300mah，有点小，实际使用的话，大约3到4分钟分钟后会感觉明显的掉电，但是仍然可以继续行驶。原来的电池还比较轻，导致车子重心偏向设备一侧，与其加配重，不如换大的电池，我选择更换了一组2s400mah35c的锂电，去除外包装和引出线，换上香蕉插座（包括中间的平衡连接头），对应电变上也要焊上线和香蕉插头。这样改了之后，没有原厂动力的两个插接件连接，动力输出更大一些，而且更换大电池，在6分钟之后才感觉到明显的动力下降，前5分钟的动力更强劲更平均。但是目前重心仍偏向设备一侧，可以换合适尺寸更大容量的电池。

11.我反装了避震个人认为这样避震油可以更持久
12.基于10车经验，考虑到车架扭动，我拆除了前2楼板支撑柱，后部马达座与2楼板的螺丝和2楼板上车壳固定卡位上连接的2颗螺丝，整个2楼板只安装了前后波箱上的4颗螺丝，下次把螺丝全部装上再试试，看看哪个圈速更快再决定怎么安装
13，齿比，原厂齿比，全套齿轮虽然拿到，但还没时间试，还是看圈速再确定

大大真利害~~解说又详细~~~~

哇，后胎还抓地的吗。。

小仲 发表于 14-1-26 22:16
哇，后胎还抓地的吗。。

后胎很咬地
ps 我们这气温比较低，前10后7

大明哥 发表于 14-1-26 22:30
后胎很咬地
ps 我们这气温比较低，前10后7

哦，用后7。。。马力也不大，应该没有问题。

大明哥 发表于 14-1-26 20:58
10.换电池，原装电池300mah，有点小，实际使用的话，大约3到4分钟分钟后会感觉明显的掉电，但是仍然可以继续 ...

400MAH电池给力，希望LZ可以找到容量更大更重点的锂电，给大家分享分享~

我等还是300MAH的小电池，头三五分钟还很爆力，过后就开始软了，可是居然可以软好久，估计有7-8分种，直到最后低电压保护前，突然感觉车子没力了。然后不出20秒，直接停车开不动了。回来看电压，基本在单体2.9-3.2V之间。电调设定是3.0V，看来还是很准的。

sssbao 发表于 14-1-26 22:46
400MAH电池给力，希望LZ可以找到容量更大更重点的锂电，给大家分享分享~

我等还是300MAH的小电池，头三 ...

如果有成品的硬壳锂电就更好了~~~~
现在应该先规范电池的标准尺寸