本帖最后由 m!chael 于 14-3-11 22:08 编辑 我又来了~ 跟大家分享一下自己战车的最新状况. 1. KKPIT超高速舵机 ---- KKpit Target CLS-0516 2. RC926碳纤维底板kit for yokomo driftpackage. 舵机是在J2比赛后拿到的, KKpit Target CLS-0516全金属高速舵机, 采用镀金空心杯技术. 在8.4V输出下能达到0.05s的高速! 估计是要强调镀金空心杯的缘故,金属外壳也用上时下最潮的土豪金, 对于我这种屌丝, 梦寐以求! 1 1 1 1 相片是比赛后装上车时拍的, 齿数跟futaba一样,所以之前用过的YOKOMO原装舵机保护可以直接装. 速度非常跟手,估计跟其他日本大牌有得一拼了. 每周10小时左右的操车强度,没问题的说.. 好吧,我承认我是比较温柔的....... 下周开始要更加暴力. 接下来看看新底板吧. 年前和老莫一起的货. 年后开装. 断断续续一直弄到这个礼拜终于装好了. 好,去片. ↓底板kit,和神主牌.↓ 1 拆开, 2.3mm底板和2.0mm二楼板 (底板有3个厚度选择,2.0, 2.3, 2.6) 考虑到J2地面是地砖,高扭动性车架会有优势. 所以想入2.0.路感优秀 但又考虑到出外比赛多数是地毯.而且自己又最喜欢沥青. 地毯和沥青都是属于比较抓的地面.所以想入2.6的.以获得车架的高刚性, 有利于做长距离横滑. 可是, 一个屌丝哪来那么多钱呢... 最终,选择2.3mm, 正如官网介绍, 不太软, 又不太硬. 对于我来说算是兼顾各种地面吧. 而且我非常注重车架整体平衡. 話多了, 继续看图, 包装内的板和一些金属件.(包括龙骨,舵机座和一些垫片什么的) ↓話又多了↓ 1 1 重量: 以为换碳纤板就轻了,那是错的,因为忽略了碳纤板要配合金属件呢. 这就是为什么R3R这么重的原因 拍照时身边有个量车架平衡的小称,够用了. 不过要拿一个轮子垫高,不然一大块板放上去不平衡而且还挡住读数. ↓直接看图吧↓ 1 1 1 所以总重量还是重了几g. 称车架的电子秤不知道去哪了, 找到再称下现在车重吧. ↓然后..懒得打字 直接看图 反正看图易懂↓ 1 1 1 1 看得到还有什么换了麽? 猜对了 926中轴. 比原厂的颜色更好看,更细. YOKOMO的蓝色件,颜色质量不一吖...有些会氧化掉色的. 1 1 1 入这套kit一个很重要的原因就是可以把整台SD的东西原封不动搬过来. 不像之前一些kit,要换成一体臂码(SD玩家都知道,FR,RF都用的分体臂码) 还有前后撑也是SD的一个特点,这里都可以搬过来. 其实是因为我喜欢前后撑的造型.比较漂亮. 所以我就什么都不管就搬过来了. 后来细心的老莫发现了有个地方是垫垫片的. 这里↓↓↓ 1 不过有个地方要批评一下,就是它自带的钢螺丝. 有点坑,没和底板齐平. 是因为之前没有这么薄的底板的原因麽.. ↓↓↓ 1 装好之后,当然要爽玩了. 1 1 近来看了日本地砖场地的车子,很多都装了后Roll bar(防倾杆) 我手上有条1.5的. 虽然比较粗,但也试试. 装了rollbar的感觉 用我的语言表达就是: 转身速度变快. 出弯给油时车尾比较稳,左右后轮获得的抓地力比没rollbar时要平均.加速快了. 在后追时,转身之后有很迅速地插入内线的感觉, 对于我来说,在这样的地面追走,攻击力更强, 但缺点就是直路做钟摆时,车尾感觉比较暴躁, 对于油门控制要更加细腻了. 估计用细点的roll bar能变好吧.或者说更适合我.有待测试.... 好.完事 1 1 1 1 1 1 最后分享一下改好的setting: 动力 keyence 10.5T 舵机 KKpit Target CLS-0516 电池 H-Energy 4000 40C CS 1.5 caster 约14度 KPI 12度 camber 头10 尾5 toe 头out 2 尾in 2 车高 约头2尾3 避震油 头#200 尾#200 活塞3孔 Roll bar R 1.5 弹簧 头YOKOMO HSS 粉 尾YOKOMO HSS 绿 视频呢..懒得拍......................................................................................................................................................... |
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