关于油门连杆顶风门，发动机崩螺丝

说下原因（猜想）
今天发现油门给满后会顶动发动机向前倾斜，原因舵机臂行程比风门行程长，满油门的时候舵机顶动限位块，风门开满后舵机臂还有一段行程所施加的力就会死命拉斜连杆，拉不动后顶得引擎向前倾斜，长此以往可能会造成零部件损耗。
我把前面的限位块拆了下来，加装一条圆珠笔弹簧，弹伸距离刚刚好。风门附近未加装任何东西，怕弹力比刹车弹簧大造成怠速不回位，也会使风门卡住。
如果剪短在风门附近加限位块限制弹簧可能怕顶不动风门。
现在的情况是拉刹车引擎会向后倾一点点,暂时未找到回位弹簧替代品！就目前来说比给满油门的时候顶动引擎小的多。
一会再去试试
新手请指正...

你所想的是正确的，可以通过调整遥控器上的舵机行程来解决，不需要这么麻烦的。很多RTR的遥控器都有此功能，如果你的没有，那看来只有另想办法或换遥控器了。

szlonely 发表于 14-7-1 11:20
你所想的是正确的，可以通过调整遥控器上的舵机行程来解决，不需要这么麻烦的。很多RTR的遥控器都有此功能， ...

遥控器微调我试过GT3B不行，即使调了还会顶要是限位前移扳机控行程一半，我这样只是满扳机回一半后才收油。可能遥控器太渣，我强迫症吧{:soso_e140:} 调试东西非要搞到非常细微才行{:soso_e110:} 。
回位弹簧不给力，要不我就想想怎么把油门调整到扳机按多少给多少油。
对了GT3B有灵敏度调节{:soso_e117:}

yjydwfn520 发表于 14-7-1 11:54
遥控器微调我试过GT3B不行，即使调了还会顶要是限位前移扳机控行程一半，我这样只是满扳机回一半后才收 ...

你现在的方法很错误! 首先在前面加装弹簧, 会形成前后弹簧强弱对立并抵消力度, 等同只装了一根弹簧, 想调试非常细微, 反而是背道而驰, 风门会因弹簧的机械性活动而变得不稳, 我也是同类人, GT3B+垃圾舵机也能调出准确度, 微调+舵量+物理调节即可

你的想法有了，既然你知道推動風門的行程是長了，那就調短推動風門的行程到全舵剛好全開風門。然後適當的收緊剎車行程的彈簧就能達到目的了。能調物理拉杆上的盡可量去調物理拉杆。控上的微調到迫不得已才去利用。純個人意見。

roystonma 发表于 14-7-1 12:42
你现在的方法很错误! 首先在前面加装弹簧, 会形成前后弹簧强弱对立并抵消力度, 等同只装了一根弹簧, 想 ...

限位前移扳机加油时有空行程啊？很长一节怎么办？而且油门微调开不了多远。这样微调加油，回位加弹力加油时的限位与舵机间还是有联系怎么办哦？纠结……

wingfeng 发表于 14-7-1 14:47
你的想法有了，既然你知道推動風門的行程是長了，那就調短推動風門的行程到全舵剛好全開風門。然後適當的收 ...

明天试试灵敏度调节(exp)看能否降低舵机行程。

yjydwfn520 发表于 14-7-1 19:46
限位前移扳机加油时有空行程啊？很长一节怎么办？而且油门微调开不了多远。这样微调加油，回位加弹力加油 ...

把遥控的中位设置" 0 " 拆下舵机臂重新安装(如果位置合适 可免!)
图中银色弹簧卸下, 换成限位器, 在舵机臂中位时, 把限位器调节预留1-1.5mm空隙, 然后调最大舵机行程至风门全开
后面的弹簧可用限位器调节強度, 直至风门每一次开关仍可保持风门大少不变(由于磨擦阻力原因, 可略为调硬一些以保证100%不变)
最后就是调刹车, 先调车上的杆, 再调舵机行程, 不要调至100%, 大约50-70%即可, 预留空间可因应不同场地作即时更改刹车力度

roystonma 发表于 14-7-1 22:42
把遥控的中位设置" 0 " 拆下舵机臂重新安装(如果位置合适 可免!)
图中银色弹簧卸下, 换成限位器, 在舵 ...

十分感谢，今天早上下班我也正在研究遥控找到D/R舵量调节比我乱搞强多了。
原先那个 弹簧长度不太行就换了笔芯的。

yjydwfn520 发表于 14-7-1 19:52
明天试试灵敏度调节(exp)看能否降低舵机行程。

谢谢找到方法了。